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一提及国产车 ， 不少人的普遍印象就是开几年散架 ， 也不知道这种概念是何时产生的 ， 但是这二十多年的发展 ， 国产自主品牌的车身“硬”度越来越高倒是不争的事实了 ， 近期有点意思 ， 连续两个事故 ， 还都是SUV车型 ， 虽说一个是捷途X70一个是三代哈弗H6 ， 但是都有一个共同的特点 ， 全部都撞断了水泥电线杆 ， 并且都没什么大事 ， 当然这个大事是针对车型本身的结构而言 。
先来看看捷途X70的状态 ， 很明显是乡村土路 ， 就是颇为好奇这路况其实并不算太差 ， 仅仅是泥土多了一些 ， 但是视线没什么大问题 ， 边上的田埂离路面的落差也不是很大 ， 对于一台SUV车型而言 ， 即使开下去再爬上来也不是什么难事 ， 但就这样还能一头撞向路边的水泥电线杆也是有点匪夷所思 。
从撞击效果而言 ， 速度应该也不是很快 ， 就是好奇这也能直接撞断水泥电线杆 ， 除非捷途X70这车头实在的太硬了；虽说是直接撞断了水泥电线杆 ， 但从车头效果来看 ， 还有挽救余地 ， 当然电线杆上的电线也起到了一定的缓冲作用 ， 能够看到前格栅脱落 ， 不出意外驾驶一侧的大灯损毁 ， 从机舱盖翘起的状态来看 ， 结构没有受到太大的影响 ， 当然如前所述链接的电线起到了一定的缓冲作用 ， 因此整个电线杆断裂之后并没有完全脱落 ， 修个前机舱即可 ， 但要是电线杆砸下来那就是另外一回事了 ， 那维修成本就相当之高了 ， 不光是要赔电线杆这种公共设施的费用 ， 车型本身也有不菲的维修费用 。
而另一起事故是三代哈弗H6的 ， 竟然也是类似的路况 ， 就是运气差了点意思 ， 注意副驾驶一侧的外后视镜上挂着红绸缎 ， 加上该版上市时间确实不太久（格栅与刚上市的三代有所区别 ， 类似年度改款） ， 因此判断车主驾龄不算太久 ， 能把水泥电线杆撞断之后还能滑行一小节 ， 最终导致的结果就是电线杆撞断的底端拖挂到了前机舱盖、前挡风玻璃和车顶部分 ， 这损失可是相当之大 。
而从地面的油渍来分析 ， 冲撞速度确实不小 ， 前保险杠报废也就算了 ， 水箱也弯曲 ， 再加上其它部分的损失 ， 报废算不上 ， 但是维修成本很高 ， 另外注意撞击点偏正中间 ， 副驾驶一侧的气囊没有启爆的痕迹 ， 当然这是通过外观做出的判断 ， 没有内部图 ， 即使前双气囊真的没有启爆 ， 也属于正常范围 ， 原因就是电线杆撞击点位于正中央 ， 前双气囊传感器一般都是位于前防撞钢梁两侧 ， 不受挤压的情况下 ， 确实很难触发 。
【都跟水泥电线杆耗上了，两起国产SUV事故印证车身结构不输合资】其实从前发动机盖的损毁情况而言 ， 虽说撞断了水泥电线杆 ， 但是冲击力倒是没想象中的大 ， 发动机盖的变形完全是断裂之后的电线杆拖带之下导致的变形 ， 从这个细节也能看出整车前端结构强度不差 ， 还有一个原因不能忽略 ， 水泥电线杆直径不是很粗壮 ， 钢筋可以看到用的不是很多 ， 这也是撞击之后易于断裂的主因所在 。
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