从拆掉省际道路石墩起步：长三角一体化示范区打造区域协同“样板间”( 九 )_从拆掉省际道路石墩起步：长三角一体化

“从企业经营的角度来说，这更多的是企业自发的行为。”陈鹤松对采访人员表示，一方面沪苏浙交界三地间的市场相通、位置相近，符合现阶段企业生产经营的配置要求；另一方面，生产与经营所需的要素流动也在三地间密切进行，客观上也推动着企业自发地将不同的生产要素放在配套更加健全的地方。

在吴江汾湖工业开发区和嘉善部分开发区内，21世纪经济报道发现类似的加工制造、物流运输等企业仍占据一定比例，在当前上海整体产业升级的背景下，市场已经自发地在三地间形成了“销售研发在上海、生产加工在吴江、嘉兴”的产业分工与集聚格局。

不过，这种由市场自发所形成的较为粗放的产业分工与合作机制，其所涉及的产业结构并非长三角一体化示范区产业的建设目标。实际上，自去年11月长三角一体化上升为国家战略后，由政府主导的高科技产业协作平台逐步在沪苏浙三地交界处形成。

2018年12月30日，中新嘉善现代产业园项目正式落地嘉善县便是其中的典型。这是长三角一体化上升为国家战略后，在浙沪两地交界处第一个探索跨区域合作的产业平台。其核心体现在合作区域实行“双主体”管理机制，设立园区管委会，履行行政管理职责。

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