从拆掉省际道路石墩起步：长三角一体化示范区打造区域协同“样板间”( 六 )_从拆掉省际道路石墩起步：长三角一体化

2019农历新年伊始，《青浦、吴江、嘉善2019年一体化发展工作方案》便正式发布，明确了两省一市交界处三地在规划契合、设施汇合、产业耦合等7个方面的51项重点工作。

6月上旬，21世纪经济报道采访人员在上海青浦、江苏吴江和浙江嘉兴三地走访时看到，近半年时间三地之间在打通瓶颈路、断头路，推进产业协作和公共服务等领域所取得的成果明显，逐步加速共享与共建的步伐。

在嘉善县姚庄镇丁枫公路上，采访人员看到沪嘉两地来往的车辆川流不息，很难想象一个多星期以前，这里傍晚时由汽车尾灯所构建的“红灯长龙”景象。

采访人员从嘉善县公路管理处了解到，5月31日嘉善县共拆除了2条县道、4条村道上的限宽石墩，打通了通往沪苏两地的“瓶颈路”。在此之前，部分道路上的石墩“站岗”甚至长达7年之久。

除了打通分散在乡间的“瓶颈路”外，采访人员还在示范区内看到，三地正着力打通省际断头路，在毗邻处构建多重交通互联互通体系。

在实地采访中，沿着吴江汾湖康力大道通向上海青浦方向，以往因交界处朱曹荡湖泊的地理阻拦而在此出现了多个断头路，吴江与青浦两个隔湖相望，汽车行驶至此只能选择“沪昆高速”，或者绕路“沪青平公路”两条主干道。一直以来，这一现象也代表着三地毗邻区内多数“断头路”的常态。

从拆掉省际道路石墩起步：长三角一体化示范区打造区域协同“样板间”( 六 )