视点·观察 美团抽佣变局：商家、骑手赚了吗？( 三 )
今年是郭东来上海的第三个年头，他已经对自己负责配送的区域相当熟悉了，平均每天能完成超50单，基本也不会因为他个人原因被罚款 。只要完成目标任务，郭东每月收入过万不成问题 。
但在郭东看来，外卖骑手是个不挣钱的活儿，“挣钱的就是排名靠前的几十个人” 。他无奈地表示，假设一个站点有100人，最多只有30个人能挣到钱，“剩下的罚款就罚死了” 。
同时，郭东也深刻感受到，骑手的流动性非常大，大部分骑手做上半年就会离开，“我所在的站点一年365天，每天都能见到新人应聘” 。
沈军和郭东是一个站点的同事，虽然他才来这里一个多月，但却是位行业“老人” 。
两年前的一个雨天，沈军在送外卖的路上遭遇了一场车祸，小腿受伤较重，治疗费大概花掉七八千元 。“公司也不管、推卸责任，医药费都是我自己掏的 。”沈军抱怨道，公司的保险根本不起作用，也因为这件事对公司非常失望 。
事实上，专送骑手每个月都会缴纳意外伤害保险金 。郭东透露，美团专送骑手的保险费是6元/天，众包骑手保险费大约是3元/天 。但他也表示，即便大家都缴纳了保险，仍然面临着赔保难的情况 。
外卖骑手安全和福利保障问题，也受到社会各界关注 。特别是在去年，经过一轮媒体报道和舆论声讨后，相关本地生活服务平台纷纷表态会做出变革 。
五一前夕，美团外卖面向骑手群体的“同舟计划”有了新进展 。美团称，为拓宽骑手职业发展空间，平台改善了骑手晋升和转岗机制，进一步开放配送站站长、合作商管理岗、客服、培训师等岗位；为了提升子女患重疾骑手的体验，在原有的公益帮扶金基础上，新增“申诉审核绿色通道”、“宝贝陪伴日”两项帮扶政策 。
据全天候科技从上海某站点处获悉，今年4月1日起，美团专送骑手薪资方案也迎来了一轮调整 。
但整体来看，骑手责任单量目标有所提升、夜宵补贴在下降、大额及重量补贴门槛有提高 。专送骑手表示，平均每个订单薪资其实是下滑的，要想维持之前的薪酬水平，能做的就是完成更多订单 。
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相较每笔订单不足10元的派送费，骑手面临的处罚却不低 。根据全天候科技获得的该站点美团专送骑手最新处罚规则，平台会从差评、超时、订单取消、提前点送达、其他惩罚等五个方面对骑手进行考核，重则惩罚高达500元/单 。
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上海某站点美团外卖专送骑手处罚规则
另外，上述站点还出台了行政规则，骑手如若出现晨会迟到、旷工、微笑行动（平台对骑手的抽查和检测，要求穿工服、佩戴工牌和头盔拍照）未上传等情况，则会被处罚 。
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上海某站点美团外卖专送骑手行政处罚规则
刚刚过去的4月，沈军工作了30天，日均订单量超40单 。由于严重超时等问题，他也吃到了几十倍于单笔派单费的罚款，最终平均到每单大约只有8.15元，实发工资不足9500元 。
前美团外卖乐骑选手田夏也向全天候科技表示，自己曾经（2020年夏）做骑手的时候，因为不熟悉路、以及平台派单远等问题，不仅闯过多次红灯，还因为超时被平台罚过款；随着业务慢慢熟悉，他能同时接多单，没闯红灯没超速，准时率保持了100% 。但他认为，要想收入过万依然“很难很难” 。
平台或将承受更大压力？
截至5月23日晚8点左右，沈军当天已经跑了61单，可他还是没法儿停下来，站点仍在给他派任务 。但作为专送骑手，他无法拒绝接单 。
“站点不逼也没有办法，因为大家都受不了（不想接单） 。像下雨天没有补贴就算了，拼命跑还容易出事 。”沈军说 。
在算法驱使和自发冲单的双重作用下，外卖骑手已经成为当代高危职业之一——
2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗；田夏通过查询美团众包App保险板块了解到，截止2020年8月，已有157483人通过美团外卖骑手App上的保险产品进行了理赔，累计赔付11.3亿元 。
成千上万的快递小哥以安全为代价，追求配送时效和配送单量的做法，让不少人都为他们捏了一把汗，请平台为骑手购买保险的呼声也越来越高 。
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