自由舰汽车的特点怎么样？
?先说说自由舰的优点:一. 从整车来讲,底盘、发动机、变速箱这三大件的品质还是有一定保障的，其维护简单、方便、维护成本也较低 。同千里马悬挂相同，此车较偏向舒适型 ， 但和千里马相比悬挂调校偏硬些 。二.自由舰是民族品牌，价格低廉、配置很高、外型时尚，有较高的性价比，这一点是大家公认的 。自由舰的缺点，要说得很多 。先要说明的是我本人不是对此车有偏见，相反我还是蛮喜欢它的，不过俗话说得好爱之深恨之切 。一 1.3L自由舰发动机变速箱与吉利美日（优利欧）相同 ， 但自由舰比它们自重多了近一百二十公斤，而变速箱速比并没有变化，动力方面自然先天就有所欠缺 。再加上MR479Q这款发动机高速才能发挥出最大扭矩，更让这车的动力打了折扣 。特别是1-3挡低速状态下动力有些不足 。这时候驾驶者自然会加大油门，促使ECU控制喷油嘴多给气缸供油 ， 造成车辆油耗增大 。这就是所谓的小马拉大车废油的原因 。很多自由舰车主在城市路况下使用此车都认为自由舰油耗特高，这一点恰恰能作出解释 。城市工况下一般都是低速档，而且发动机转速也较低，越是低速换档越废油 。如果大家不信的话，我建议大家把车子弄到高速上跑，只要时速保持在110KM/h以下 ， 油耗绝对不会超过6.5L／100KM 。其实解决问题的办法也很简单：在车子低速状态下换档实际控制在3000转左右，并且轻轻的给油门发力（发动机转速低越不能多踩油门），这样既解决了动力问题，也降低了油耗 。二 车自冷启动发动机怠速声音较大，主要是喷油嘴发出的 。其实这也不算是缺点 ， 要和羚羊车相比它的声音还算小的三 空调效果不是很好，而且开空调后低速行驶动力有很大影响四 油表指示不准确，转速表读数难以准确五 1.3L自由舰的变速箱需要较大的换档力度 ， 不过习惯就好了六 底盘低 ， 再加上自由舰把排气管消音器都设计在发动机下，这样车辆头部离地距离更近了 ， 而且还不好给发动机装护板 。如果行驶在坑洼路面或者走下稍微高一些的台阶，就很容易损坏排气管甚至是发动机 。我觉得这是自由舰最应该改进的问题 ， 或许自由舰的开发者就把这车定位于城市用途吧！
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曾几何时，吉利一直是便宜车的代名词 。因为它从一开始就走的是低成本，低价格的路线 。而今时今日的吉利汽车已经不能再满足于低端市场，08款自由舰就是吉利汽车由低价转向高质的第一个转型车 。在上市之前，厂家对外宣称的2000元换来7项大改进，50余项小改良，到底这次升级换代是否名副其实，还是让我们来给大家一个答案吧 。前脸变得更“奔驰”
与老款相比，08款自由舰的外形变化并不大，加大了面积的进气格栅让前脸看上去更加整体化，大灯由黑底腔改为了透亮晶钻式，而且花生形的设计，让人从远处看上去非常像奔驰C-Class，虽然这种感觉非常短暂 ， 但有总胜过无 。前雾灯也改为了椭圆形，与大灯相呼应 。
尾部的整体造型则模仿了标致307，从尾灯的形状到尾厢的开口方式，都非常神似 。不过自由舰在后保险杠的下边缘增加了一条“裙边”，增加了车尾下压的效果 。
整体化内饰有长足进步
坐进车内，能明显感觉到内饰的制造工艺方面提升了不少 。浅灰色仪表台和车门内饰板的手感都比较柔软，做工的精细程度明显胜过同价位的力帆520、羚羊等车型 。我们了解到 ， 内饰之所以看起来有长足进步，是08款自由舰由07款的拼接式内饰组件换装为一体式，拼接式内饰由于拼凑连接部件过多，导致接缝多且明显 ， 工艺控制复杂，而一体式内饰则较好地避免了这类问题 。至于内饰的整体风格 ， 厂家并不否认借鉴了成熟车型的一些元素，如中控台、仪表台、空调出风口等部位与雪佛兰乐风非常相似 ， 圆圆的空调出风口不但活跃了气氛，360°的多角度送风效果也是非常实用的 。发动机仪表盘车门内饰板采用了大量曲线，视觉效果非常活泼 ， 特别是车门开启手柄，不但采用了镀铬装饰，更是斜斜地嵌在门的前方，后面延伸出一条长长的银色装饰板，好似一个UFO划出一条长长的弧线 。四个车门下方都有夜灯照明 ， 在四个车门内侧共设计有四处储物空间 。但由于和车内横向空间妥协，储物格开口角度过?。?实用性打了很大折扣 。在驾驶位上方设计有眼镜盒，在后排顶部扶手一侧，还设计有独立开启的照明灯 。这些在同价位的车型中是少见的 。打开发动机舱 ， 略显凌乱的机械部分与老款区别不大，不过08款自由舰的电子风扇由单变成了双，当然，这也是空调压缩机排量由老款的108ML/R升级为138ML/R后，为了保证散热效果不得不增加的 。另外，给我影响较深的是整车隔音装备焕然一新 。发动机盖加装了材质较好、与机盖贴合紧密的隔音材料 。车内地板以及发动机舱和尾厢都粘贴了大量降低噪声用的阻尼材料，在车身空腔内还放置有膨胀胶片等 。看来08款自由舰的隔音改进的确下了很大的功夫 。不过究竟效果如何 ， 还只有等我们的试驾后才见分晓 。
换挡感觉更顺畅 ， 动力输出更直接一直以来，吉利引人关注的通常都是它创造的最低价，而像事关动力系统方面的改动通常都会被消费者忽略掉 ， 因为在此之前这并不是吉利的强项 。通过近几年吉利汽车研究院对发动机及变速箱制造技术的研发，截止2012年吉利在这方面的成果已初见成效，在08款自由舰上出现的最新JL-S1485速手动变速箱就是最好的例证 。这款变速箱一改老款JL-S160的换挡生涩感，即便是冷车状态踩离合换挡，JL-S148所表现出的顺畅感在同级自主品牌车型中仍属上乘 。
吉利08款自由舰发动机
08款自由舰的入门发动机为4缸1.3L排量，发动机代号为MR479Q；此外还有一款MR479QA的1.5L排量发动机供选择，随后吉利还将在这款车上配备国内首款拥有自主知识产权的4速自动变速箱 。其实这款1.3L排量的发动机和丰田那款8A-FE颇有些渊源，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩110N?m/5200rpm ， 从最大功率和扭矩的输出转速来看，这款发动机具备高转速输出的特性 。启动发动机后车内的静谧性很好 ， 发动机罩和挡火墙上厚实的有机隔音材料功不可没，而变速杆和方向盘的抖动几乎感觉不到 。踩离合入挡，变速箱非常顺手 ， 液压离合的采用提升了换挡的便利性，只是离合器踏板的设定偏硬 。在城市道路行驶，驾驶08款自由舰显得异常轻松，灵敏的电子油门对脚下动作的响应非常到位 ， 几乎感觉不到电子油门特有的滞后性 。采用ESP电动助力的转向系统时用一只手就可以转动方向盘，不过当车速在60～80km左右时方向盘显得有些飘 。前大灯后备厢实际上，此次试驾08款自由舰最大的感受不在动力方面 ， 而是吉利对新车N.V.H（全面降噪解决方案）的严格控制 。紧闭车窗，当车速超过80km/h过后，车内噪音主要以路噪和风噪为主，发动机在此时则表现得较为低沉；继续加速到100km/h ， 各种噪音的综合指数开始升高，但仍在接受范围内，可以和这一级别的日韩对手相比 。08款自由舰的悬挂系统与老款的完全相同，但底盘在蛇形绕桩过程中所表现出的扎实感，超出了它的自身价位，让人印象深刻 。随着车速线性攀升，侧向离心力的加大 ， 蛇形状态下车身的来回摆动，能量转移的频繁变化，直到60km/h才达到08自由舰的极限 。不过标配的四条锦湖轮胎则不能保持安静的状态 。轮胎跟随着方向盘的转动，指向较准确，虚位的存在完全在掌握之中 。
【自由舰汽车的特点怎么样？】08款自由舰没有什么特别出彩的亮点让人回味，但各种性能的平衡和匹配，和各项看得到摸得着的改进却是不可否认的 ， 同时也是最重要的 。5.38万元的售价相比老款贵了2000元，但效果的提升却是相当超值 。
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