ZEEKR·极氪009确认售价后，该如何评价却令人迷惑 _上海市

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#老司机聊汽车品牌#极氪，吉利汽车旗下的高端新能源汽车品牌。
品牌量产的首款车是中大型跨界轿车-001 ，销量表现还挺不错，最新数据显示极氪品牌10月销量在新势力阵营中排名第三，仅次于产品线更为丰富的哪吒和问界；依靠一款车实现月销量破万确实很难得，尤其是在定位于高端阵营的前提下，但是现在似乎还没有到可以“任性”的时候。

极氪009终于确定了指导价，两个版本的价格与基础参数如下。

WE版， 49.9万， CLTC 702km ，双电四驱
ME版， 58.8万， CLTC 822km ，双电四驱

两个版本都有400kw/686N·m的动力储备，均可实现4.5秒破百的超高性能！毫无疑问，这是现在加速最快的MPV ，即便是同样使用双电四驱的岚图梦想家也要略慢一点（5.8-6.6秒），三擎四驱的腾势D9则为6.9-7.9秒。
只是这种准大型的商务车加速如此之迅猛，瞬间加速G力能相当于过山车，对于中后排乘客而言真的友好吗？

客观评价极氪009的续航里程确实得给出好评，即便是CLTC模式也不例外；该模式和NEDC差不多，测试模式相比真实路况有一定悬殊，相比更贴近真实场景的WLTC模式基本都要打个8~9折。然而即便按照8.5来计算， WE/ME对应的标准也有596/698km；所以即便是纯电动MPV也没有里程焦虑了，并且MPV的通勤场景除城市道路以外基本都是高速公路，而高速公路服务区又都配备了充电站，所以补能焦虑也没有了。
只是充电的时间还是比加油略长一些，相比平时可用电，远途能加油的插电混动和增程车；似乎在高端MPV阵营里还是略逊一筹，毕竟这些车对应的用户的时间成本往往比较高。
（笑眯眯的白色闪电）

极氪009的配置一定很高吧，要不也不该这么贵哦。
先看智能辅助驾驶系统的标准，该车的“道路交通标识识别系统”均为选装，只此一点就不合理，这个级别的车不该缺少任何辅助驾驶所需要的程序。
智能硬件配置标准不高，标准为：

14个摄像头
12个超声波雷达
1个毫米波雷达

摄像头倒是真多，超声波12个没有什么大不了，倒车雷达用的就是这种，成本没有多高；毫米波雷达的成本较高，总要三五千元；成本最高也最为重要的是激光雷达，这种激光束而不用雷达波的传感器，能够描绘出物体的三维影像，侦测距离长且误识别率低，配合三到五个毫米波雷达可实现高度自动驾驶。

智能硬件标准不高，舒适配置见仁见智。
极氪009配备可调悬架，有分段式天窗但不能开启，双侧门和尾门都是电控开关但尾门没有感应开关，也就是没有俗称的“一脚踢”；前排座椅支持加热和通风，主驾驶位支持按摩，副驾驶有些遗憾，中排座椅都有这些功能，座椅布局是2+2+2的六座，没有七座选项就更遗憾了。

空调系统比较全面，热泵空调也有使用，但缺少负离子发生器；扬声器的数量挺多，用的是雅马哈的，至于是其技术还是硬件成品暂时不清楚。
这就是极氪009 ，个人观点是其智能硬件配置水平不算高，舒适配置相比腾势D9和岚图梦想家也在同一标准线上。

以腾势D9为例，该车多出后排侧气囊和膝部气囊，满配辅助驾驶系统所有程序，天窗有普通电动天窗加不可开启的全景天窗，座椅配置与其相当；智能硬件虽然只有5个摄像头，低配的超声波雷达也只有8个，但是低配的毫米波雷达有三个，高配有五个哦。

岚图梦想家的智能硬件配置有些特殊，低配没有超声波雷达，也没有辅助驾驶程序，整体不如极氪009 ，但是起售价毕竟只是36.99万；中配就开始配备了五个毫米波雷达， 12个超声波雷达， 7个摄像头。其天窗和座椅配置均与腾势D9相当，豪华感也比较强， 43.99万的版本也有可调悬架， 39.98-45.98万的腾势D9四驱版本全系支持悬架软硬调节但不支持高度调节（DM-p&EV双选项）。