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德国批准中资入股汉堡港 ， 但控股比例减为24.9% ， 剥离中企运营决策权 。 有关中海运入股汉堡港一事 ， 在德国内部一直争执不下 ， 对于此事 ， 德国政府内各部门的态度并不一致 ， 这也让德国政府陷入为难境遇 。
不过据媒体报道 ， 德媒已经披露 ， 经济部门公开发布声明宣布 ， 内阁会议批准中远海运对汉堡港福地码头股份收购 ， 但是对收购比例作出了调整 ， 收购比例由35%缩减为24.9% 。
德国资本市场中25%的这一持股比例 ， 是股东拥有经营决策权的最低要求 ， 而德国政府则允许中资拥有24.9%的控股比例 ， 通过这种手段 ， 在满足中资入股这一需求时 ， 也剥离了中远海运入股后 ， 对汉堡港运营决策的可能 。
德国批准中资入股汉堡港
虽然德国内部对中资入股汉堡港一事 ， 一直持有不同意见 ， 但中远海运同汉堡集团有关“福地”码头入股这项合作 ， 对双方而言都有益处 ， 中远是汉堡最重要的客户 ， 在默克尔执政快结束时 ， 两方的交易就已经被推动 ， 汉堡港也属于中远入股“福地”码头的长远规划之一 。
交易宣布初期 ， 德国政府并没有对这个总计6500万欧元的交易 ， 有任何过度关注的迹象 ， 可俄乌冲突爆发后 ， 这种局面便有所改变 。
德国外交部和经济部突然都对这场大额交易有了此前未有过的特殊关注 ， 还屡屡试图想要破坏这场交易 ， 直到德国总理府最终提出了妥协方案 ， 德国政府允许中远集团持有24.9%的股份 ， 才让这次合作终于成功落地 。
有利于双方的合作
中远海运不断展开在欧洲港口的布局 ， 总计参与了欧洲14个港口运营事务 ， 此次入股汉堡港 ， 也只是全面战略布局的其一部分 ， 布局的轨迹包括荷兰、西班牙、希腊、意大利等等 ， 如果能和中远海运达成合作 ， 汉堡港也将有更好的发展空间 。 而且 ， 这一次双方达成合作入股的码头 ， 仅是汉堡港4个码头中最小的那个 。
此笔交易对汉堡港的战略意义也非同小可 。 尤其是当欧洲整体经济都因遭受美方收割 ， 而展现出难以好转的颓势时 ， 汉堡港如果在这样的激烈港口竞争中 ， 还不能紧紧抓住由中方企业所带来的发展机遇 ， 恐怕不知道什么时候 ， 才能等到下一个机会了 。 因此 ， 用某些带有偏见的政治想法 ， 决定一次经济交易 ， 是非常愚蠢的 。
【德国批准中资入股汉堡港，但控股比例减为24.9%，剥离运营决策权】部分参考：环球网、成都广电
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