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这几天 ， 网上南北两个汽车大V为了某款车型的转向助力失灵争了起来 。 汽车之外的事情我们不多嘴 ， 但假如汽车突然失去转向助力会不会影响安全？我们应该如何处理？
众所周知 ， 汽车技术一直在进步 ， 其中最为明显的一点变化是开车越来越轻松了 ， 以前汽车方向盘、刹车都非常沉 ， 操作起来十分费劲 ， 但是有了助力以后 ， 方向盘轻到一根手指就打得动 。
目前汽车最主流的几种转向助力【行驶中转向助力突然失灵，汽车会失控吗？南北汽车大V杠上了】液压助力转向
汽车转向最早的助力就是液压式 ， 它的其实原理很简单 ， 利用发动机驱动力带动液压泵 ， 液压泵产生的油压通过旋转阀进行分配 ， 方向盘又与旋转分配阀固定 ， 打方向盘就会自动控制阀门开/闭 ， 如果液压进入左转助力缸室 ， 那么往左打方向盘就变轻了 ， 反之 ， 液压进入右转助力缸室 ， 往右打方向就变轻了 。
不过 ， 早期的液压助力转向系统非常呆板 ， 油泵里面的液压油流量与转速成正比 ， 也就说发动机转速越高液压油流量越大 ， 液压助力转向会消耗一部分的发动机动力 。
电子液压助力转向
为了降低液压助力转向系统的能耗 ， 就有了后来的电子液压助力转向系统 ， 原来靠发动机带动的油泵 ， 现在变成了电机带动 ， 因为电机转速可以任意调节 ， 所以电驱动的液压泵可以按需调节流量 。
电动转向
后来电子液压助力转向系统又被电动转向助力系统取代 ， 电动转向助力系统结构更简单 ， 它直接把电机装在转向齿轮或转向柱上 ， 用电机的动力直接带动转向系统 ， 因此省去了液压系统 ， 相比液压助力 ， 电动助力大概每100公里能降低0.3L油 ， 于是它也成了现在装车率最高的转向系统 。
开车时突然失去转向助力会怎样？
既然是助力转向 ， 那么一旦失去了助力 ， 方向盘操作起来就会比较重 ， 但是方向盘重与轻取决于车速以及悬挂设计和车身布局 。 车速越快方向盘操作起来就越轻 ， 而静止打方向盘反而最重 ， 因此行驶中失去转向助力还是可以转动方向的 。
另外 ， 由于转向助力系统属于底盘最为重要的部件 ， 所以相关机构早就制定了一套完善的法规 ， 欧盟ECE R-79法规就对M1、M2、M3等不同类型的车 ， 提出了不同的要求 ， 例如当M1类型的汽车转向助力失效以后 ， 在4秒钟的时间内 ， 要以10km/h的车速 ， 驶入半径20米的环形车道 ， 此时方向盘最大操作力不能大于300N ， 如果把300N换算重量 ， 那就相当于30.6kg 。
也就说 ， 转向助力失效后 ， 低速操作方向盘的确很沉 ， 但是依然能维持车辆转向 。 然而在没有助力的前提下 ， 一些车原地打方向盘的力其实低于法规300N的要求 ， 另外对于小车来说 ， 没有助力倒是还好 ， 但是对于那些运动轿车、性能车、大尺寸车来说 ， 没有助力方向盘操作就比较沉了 。
写在最后
前面提到 ， 汽车转向系统关乎汽车行驶安全 ， 在设计上会有一定的安全冗余 ， 可以确保突然失去助力的车辆有能力行驶至安全地带 ， 但转向手感肯定会变的生涩沉重 ， 不建议继续驾驶 ， 此时应该及时呼叫救援 。
但无论如何 ， 汽车转向系统的故障都是不小的问题 ， 车主和车企都不应该轻易忽视 。 需查明原因 ， 该召回的召回 ， 该索赔的索赔 。
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