耗资1100亿的港珠澳大桥，每天赚多少？答案和你想的不太一样
在众多跨海大桥中，港珠澳大桥那是最为壮观的，也是世界上最长的跨海大桥，全长50多千米，在建成后，这座宏伟的大桥更是震惊海外，那么当初花费1100亿建造的港珠澳大桥，每天能赚多少钱呢？
【耗资1100亿的港珠澳大桥，每天赚多少？答案和你想的不太一样】
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首先，港珠港因为工程庞大，设计师和建造师傅都攻克了很多难关才建造了这座大桥，而且又是目前世界上最为壮观的大桥，每天肯定也会吸引很多人的关注，在通车的第一天，就有不少人前来观摩，车流量达三千多次，而人流量更是高达几十万，每天按照过路费赚钱，能够赚到45万，虽然赚的也挺多，但和投资的数量比较起来，想要还清这笔建造费，怕是要花费两百年的时间 。
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其次，港珠澳大桥的建设可不是为了收取过路费的，如果单纯起到那样的作用，这座大桥也属于赔本生意了，这座大桥真正的意义和它的名字是一样的，是连接香港、澳门和珠海的重要交通枢纽，如今的这片区域也成为了经济开发区，是非常有强劲的城市，毕竟三个城市连连出手，一起带动城市经济发展，是一件很有意义的事情 。
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最后，大桥的真正意义也不是我们想的这么简单的，当然它的存在也的确在沟通经济交流，在经济的活跃中，起到了不可小视的重要作用，小编也觉得，其实这并非是赔本生意，至少强强联合，在发展各种城市经济的时候又会互相弥足不足，算是造福百姓的大桥，你们觉得呢？
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根据官方的统计显示，在该大桥刚开始开通的第一个月，每天的平均车流量都能够达到2000次左右，并且这里的过桥费也是比较贵，一次就需要缴纳150元 。那么要是这样算起来的话，基本上一天就能够赚到30万左右，而这个数据也是大家非常惊讶，因为其实受益还是比较低的，毕竟当初在建造的时候，可是投资了1000多亿元呢！
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而且大桥的使用寿命也就只有120年，看来这笔钱也不是很容易赚回来啊，尤其是现在的港珠澳大桥更是冷清，甚至是连一天2000辆车都达不到了 。当然，这主要是因为过桥需要香港和大陆两种车牌，所以也是在一定程度上减少了车流量 。
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当港珠澳大桥修建成功以后，去香港澳门可以不用做船了，很多人慕名前来想看这“新世界的七大奇迹” 。但是这个收费价格让人们犹豫不决，这个其实不用担心，我们以后再去，因为港珠澳大桥始终是惠民工程，相信以后会有所降低的 。那么大家对这种现象有什么样的看法呢？
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延伸阅读：港珠澳大桥海底隧道，究竟是如何建成的？中国不愧是基建狂魔
首先我们来看，就是如何将隧道建立到海底 。虽然有很多的方式，但是中国采用的是直接将管道放到海底进行拼接，来完成海底隧道的工程 。我国的海底隧道有一节节的钢筋混泥土管子拼接起来 。这样的钢筋混泥土拥有比较大的沉重能力，并且在我国的其他发展当中运用也比较多 。这一技术是可以直接利用并且有安全性的方面考虑，所以在这一大桥的修建上也继承了这样的模式 。
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这一隧道先把8个22.5m长的小节，拼接成180m的大节，然后再用钢筋串成一个整体的管节，之后再将它们拖到海面上，在之前预设的位置下沉，最终通过33个关节，在海底连成一条隧道 。这样的方式更迅速，但是在下沉的过程当中就需要有更多的不确定因素，这些都在考验工程师 。虽然整体有8的管节，但是要用上面方式的就只有6个管节 。其他的2个就在隧道的本身两端的小岛，这两个小岛能够保证稳定性，这样就能够在更大程度上保证隧道的顺利通车，同时也能够在海面情况下维而每一个管节的稳定 。而港珠澳大桥的海底城关隧道全长达到了5664m，这些都是我国工程师的努力 。而在这八个管节当中，每一个管节的费用都将近达到了9000吨的钢筋，这些都是为了保证安全而做的措施 。
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