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如果一辆车在自动驾驶的过程中造成其他车辆的损失 ， 这个责任应该有谁来承担？目前已经有相关的法规适用于这种情况 ， 在此姑且不去探讨那些细则 ， 首先法令的出现 ， 就意味着这类问题发生的普遍性 ， 其次也意味着未来可能会出现更多此类甚至更广泛的问题 。
智能驾驶技术 ， 可能是人类历史上 ， 第一次如此大规模的迎来最高等级的智能机械设备在日常的应用 。 除了技术适用性以及发展上面的问题外 ， 人们也是首次切切实实的感受到 ， 可以被统称为“人工智能”所可能带来的“伦理问题” 。
在此用伦理来形容这些问题 ， 而不是社会或法律 ， 因为所涉及的范围并没有大到影响全部社会生活 ， 但也没有小到仅仅是可以用法律来规范 。 在社会所有的行为当中只有一小部分会触犯到法律 ， 大量的不当的行为处在包含了法律但又大于法律的伦理范畴之内 。
就当前的发展来看 ， 智能汽车所带来的问题既有在法律界定上的责任问题 ， 也有诸多关于隐私、平权的内容 ， 所以讲这些统称为智能汽车所引发的伦理问题并不为过 。 在此紧从几个具有代表性的问题入手 ， 来即开未来人们将会由于智能汽车所带来的巨大的伦理问题的一角 。
最先显露的问题 ， 是来自于智能汽车的一个主要的功能 ， 即从外部来看 ， 它是一个全身长满了摄像头的可移动计算机 ， 在巨大电池的支撑下 ， 这台性能机器可以在它能够去到的任何地点、任何时候对周围甚至车内的环境进行图像以及声音的采集 。 同时在移动网络的加持下 ， 这些音画内容可以被上传到任何一个指定的网络空间内 。
不用多说 ， 被互联网多次洗礼人都有着很敏感的隐私嗅觉 ， 所以智能汽车所面对的第一个大的伦理问题就是车外以及车内环境的隐私 。
实际上 ， 环境的隐私仅仅是智能汽车隐私问题的一个集中显现 ， 在这背后 ， 更大的隐私可能以不同的方式在空中传输着 。 最明显的就是驾驶者所使用的那辆智能汽车内部的所有传感器所产生的 ， 关于车辆运行状况的数据 。
如果说监测车辆情况可以提供安全性的话 ， 那么在这个安全性的保护伞之下 ， 驾驶者的驾驶习惯也会被智能汽车记录在案 ， 如果未来智能汽车厂商插手汽车保险业务的话 ， 那么他们就会有更充足数据来分析任何一个车主在其操作习惯之下的驾驶风险 。
这也并不是隐私问题的全部 ， 在人们使用智能汽车的时候 ， 他们也在被智能汽车的制造商使用着 ， 在数据不断的交换中 ， 智能汽车厂商可以将这辆车转化为一个感知原件、一个计算中心、一个驾驶情况的模拟器 ， 从而“偷偷”地在驾驶者使用的同时 ， 进行着某种算力的窃取 。
当然 ， 随着隐私法规的不断出台 ， 对于智能汽车能采集什么样数据、能传输什么样数据将会不断明晰 ， 但在此之前 ， 就非常有必要在伦理层面去全面的理解智能汽车所带来的利弊 ， 以及规范好它的工作界限 。
如果说隐私问题还不是性命攸关的话 ， 那么关于智能驾驶的伦理问题 ， 大多涉及到了财物的损失、甚至人员的伤亡 ， 这时就需要法律的明确介入 。 一个最直接的挑战就是 ， 当驾驶员开启了具有足够自主决策权的智能驾驶的时候 ， 如果发生了由于智能驾驶操作所带来的车辆、道路、行人的损失 ， 责任该如何界定？
对于简单的工具 ， 制造方往往不需要承担过多的责任 ， 只要他们生产的是法律范围内允许销售的产品 。 不会有人因为被刀砍伤就去起诉刀的生产厂商 ， 责任只会追究到行为的发起者 ， 即刀的使用者身上 。
这在传统汽车范围内也是适用的 ， 没有智能驾驶的汽车发生事故所能追究的第一责任人很明显就是某辆车的驾驶者 ， 有很大一部分是由于其错误的决策导致了车祸的产生 。 但是如果是由于车辆的质量问题 ， 比如刹车失灵 ， 那么驾驶者还可以通过法律的手段去追究制造商的责任 。
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