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现如今智能驾驶已经给我们的日常出行带来了很多的便利 ， 比如在跑高速的时候 ， 定速巡航可以让车主不需要长时间去踩踏板 ， 减轻驾驶疲劳 。 再比如日常出行的时候 ， 车道偏离预警、车道保持辅助功能 ， 可以让车辆行驶在车道正中 ， 避免压线违章 。 而如今 ， 五菱和大疆合作了 ， 并且也发力智能驾驶领域 ， 推出了灵犀智驾系统 ， 宣称要打造“人人都爱用的智能驾驶” ， 走上科技化道路 。
五菱和大疆的合作在很多人看起来似乎有些违和 ， 但其实这两家合作在很多层面 ， 都算互补的关系 。 先说其中的五菱 ， 在传统车企之中 ， 五菱的影响力自然不用多说 ， 目前五菱在市场中的销量表现以及用户保有量可以跻身第一梯队 。 再说大疆 ， 大疆在无人机领域中积累深厚 ， 可以通过双目摄像头方案实现自动避障 ， 目前在全球无人机市场中的市场占有率达到76% ， 同样是无人机领域的头部企业 。
而五菱和大疆的合作 ， 主要围绕我们用车生活中的痛点场景进行针对性优化 ， 给出具体解决方案 。 其中 ， 判断用车痛点场景由五菱负责 ， 这是深厚用户数据和广大用户群体积累带来的优势；后续的解决方案大疆则能多出力不少 ， 所以说这两家企业是互补的 。 而最终 ， 五菱和大疆发现 ， 泊车场景和城市行车场景是很多用户关注的核心用车场景 ， 并围绕这两大场景开发了灵犀智驾系统 。
这套系统涵盖了不少首创的功能 ， 就比如360度无死角泊车、全方位智能出库 ， 便是这套系统中的行业首创功能 。 其中 ， 360度无死角泊车所能实现的功能如名字所示 ， 在车辆和车位形成任意夹角的时候 ， 都可以实现泊车入位 。 而现阶段很多泊车辅助 ， 需要车辆和车位形成固定角度才能泊入 ， 实际用车中存在一定的局限性 。
至于全方位智能出库 ， 这一功能适合的出行场景主要是泊出 。 在日常出行中 ， 我们常常会遇到停车位狭小 ， 不方便上车驾驶车辆的情况 。 而这套系统自带行业首创“AI智慧出库” ， 将智能出库、方向判断、路径规划不同功能为一体 ， 在面对泊出场景时 ， 不会被车位形态及车辆状态困扰 ， 也可以做到任意泊入方式均可实现智能泊出 ， 能给驾驶者预留出足够的上车空间 。 另外 ， 在泊出过程中 ， 这套系统还可以及时应对障碍 ， 避免车辆发生磕碰 。
再说城市行车场景 ， 这个场景涵盖的点就比较多了 ， 出行堵车加塞只是其中的一项 。 而在面对加塞的时候 ， 这套系统可以轻松应对与本车距离1.5m的车辆加塞 ， 还可以根据实际加塞的情况智能选择减速 。 而且五菱实现这一功能 ， 没有应用激光雷达 ， 纯靠大疆的双目摄像头和对应方案 。
另外 ， 这套系统还可以在不需要额外学习训练的情况下 ， 智能识别侧翻车、改装车、落石、掉落纸箱、异形雪糕筒、施工栏杆等任意障碍物 。 在遇到有障碍物占用车道的情况时 ， 这套系统可以智能选择减速避让或侧移避让 ， 也可以在车道内主动远离大货车/护栏 ， 主动避让行人/摩托车 。
【走上科技化，五菱和大疆联手，解决百姓的用车痛点，好开实用】其实上述提到的功能 ， 只是灵犀智驾系统所具备的一部分功能 ， 这套系统还可以做到人机驾驶、拨杆变道、极限车位泊车、30秒高效泊车等不同功能 。 由此可见 ， 灵犀智驾系统所聚焦的出行场景 ， 确实是我们日常生活中的痛点 ， 搭载这套系统的车型 ， 可能会能做到好开且实用 。 而且这套系统选择双目摄像头而非激光雷达 ， 这对于成本优化也有一定的帮助 ， 所以说五菱和大疆说想要带来“人人都爱用的智能驾驶” ， 原来这不仅仅功能大众化 ， 也说明搭载这套智能驾驶的车 ， 价格也应该会比较大众化 ， 你们觉得搭载这套智能驾驶的首款车 ， 上市后定价会是多少呢？
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