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近日 ， 有一位极星2双电机长续航版车主自己驾车发生交通事故 ， 前大灯受损 ， 另外底盘因为撞击有所变形 ， 电池板也随之向内凹陷 。 该车主自己判断车辆本身撞得并不是特别严重 ， 他认为修理一下肯定还能用的 。 但当他去4S店询问维修报价后震惊了 ， 看到维修单报价维修费用高达54万元 ， 该车主认为他可能遭遇了4S店的宰客行为 。 因为它购买这辆极星2时才花了25万元不到 ， 他怎么也想不到这么小的一个撞击事故修车费需要花掉原车费用的两倍还多 。
4S店面对质疑 ， 解释到 ， 因为碰撞车辆无法单独更换底部铝板 ， 车辆需要整体更换电池组 ， 目前更换整个电池组的价格大概在40万元左右 ， 另外的9万多定损费用是车头部分产生的 。
尽管4S店做了相关解释 ， 但这样的价格并不具备说服力 。 极星官网信息显示 ， 极星2双电机长续航版官方指导价33.8万元 ， 显然该车主购买时有优惠和补贴政策 ， 所以开票价格为24.9万元 ， 该款车型配备的是78千瓦时的电池组 ， NEDC续航里程为512公里 ， 某动力电池厂商工作人员表示 ， 动力电池组目前已经经过多轮涨价 ， 目前三元锂电池每度电的价格约为1300 ， 磷酸铁锂电池每度电的价格约为1100元 ， 以78千瓦时电池组的供货成本来看 ， 约为8万元-10万元之间 ， 考虑到供货价格的差异性和品牌之间的价格差别 ， 也和40万元的报价存在很大差距 。 有网约车车主表示 ， 它的新能源车全新的车辆售价为16万元 ， 更换60千瓦时电池组的总花费约为7万元 ， 尽管这个价格很高 ， 但是也不到新车总价格的一半 。
其他品牌的车辆更换电池组也有明确报价 ， 比如小鹏P7的整车电池包更换价格在11万出头 ， P5更换电池包需要9万多元 ， G3的电池包更换价格在8.5万元左右 。 这些价格虽然也非常昂贵 ， 但是和新车的价格还是相差很大 ， 更没有出现极星2这样更换电池组的价格远远超出新车价格这样的现象 。
就算是高端定位特斯拉 ， 一辆售价百万级别的Model S因泡水更换电池组的费用也才需要30万元 ， 不到整车价格的1/3 。 这就让大家更难理解为什么极星2更换电池组的价格如此之贵 。
当然 ， 极星2的这位撞车车主最终没有选择修车 。 尽管极星2的高昂换电池组价格在行业内属于个案 ， 但还是要劝告想要购买纯新能源车的用户们下手需谨慎 ， 如果车辆出现问题 ， 涉及到电池组价格肯定是不便宜的 ， 10万左右的更换费用非常容易产生 ， 就算车辆问题不涉及电池组 ， 其他有些零部件的价格也相当高昂 ， 比如激光雷达、电磁感应、整车控制器等多项先进技术配套的零部件价格都很高 ， 一个激光雷达的报价就接近9000元 ， 四个就要36000了 。
【新能源车车买得起修不起？极星2仅仅撞了车头维修费用高达54万元】除了维修和零部件价格贵 ， 新能源车的车险费用也很高 ， 因为新能源车出险率高 ， 而且出现成本也比燃油车高三成以上 ， 保费不但技术高 ， 还存在连年上涨的趋势 。 所以 ， 打算购买新能源车的用户还是需要慎重考虑 。
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