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【韩国月球探测器上路，38万公里要飞4个月，不知道的还以为去火星】
在经过数次推迟之后 ， 韩国月球探测器、拥有奇怪名字的“共享月球”号终于是上路了 。 不过 ， 运载它的火箭并非韩国自己的“世界”号 ， 而是租用了SpaceX公司的一枚6手“猎鹰”9 ， 发射场地也是美国卡纳维拉尔角太空军基地SLC-40号工位 。 如此看来 ， 吹了半天的“世界”号 ， 玩不了奔月这种高难度的动作 。
韩国探测器搭乘美国火箭奔月韩国心目中的国产奔月火箭 ， 即使是最乐观估计 ， 也要到2030年首飞 ， 号称近地轨道运输能力为10吨 ， 采用液氧煤油作为推进剂 ， 目标是月球采样返回 。 它的两级结构和发动机配置与SpaceX公司的“猎鹰”5颇为相似 ， 但名字竟然很谦虚 ， 不叫“宇宙”号 ， 而是史无前例低调地称为“世界”II号 。
SpaceX公司的“猎鹰”5 ， 世界II号与之类似当然 ， “世界”II号距离现实还很远 ， “共享月球”号能依赖 ， 就只有SpaceX公司的商业复用火箭 。 而在“猎鹰”9的帮助下 ， 韩国月球探测器要想从地球到达月球轨道 ， 竟然要差不多4个月的时间 ， 也就是说现在出发 ， 12月份才能飞抵月球附近 ， 不知道的还以为“共享月球”出的这趟“差” ， 去的不是月球 ， 而是火星 。
不知道的还以为它是要去月球美国阿波罗飞船地月往返一趟的时间 ， 不过才一个星期 ， 而我国的“嫦娥奔月” ， 也只用一两周时间 ， 韩国“共享月球”号为何要这么久？原因就在于它租用“猎鹰”9火箭是“拼车” ， 而不是“包车” ， 除了韩国“共享月球”之外 ， 这枚“猎鹰”9还搭载了其他的探测器 ， 一路上需要像公交车一样“走走停停” ， 走到最终的目的地 ， 时间自然不会短 。
韩国月球探测器另一方面 ， 则是“猎鹰”9为了回收和复用芯级 ， 导致推力不足 ， 需要围绕地球飞很多圈 ， 才能切入地月转移轨道 。 如果是“土星”5这一类巨型火箭 ， 则是“力大飞砖” ， 再大的说不定能够在发射之后 ， 直接切入地月转移轨道 ， 耗费的时间自然就短 。
看到这里 ， 肯定有人会说 ， 韩国能够研制出月球探测器 ， 已经是取得了很大的成绩 ， 不要小看别人 。 实际上 ， “共享月球”还真不是韩国自己独立打造的 ， 而是与NASA联合研制 ， 比如探测器上的ShadowCam相机 ， 就是NASA研制的 ， NASA还出资了1500万美元 。
不仅如此 ， “共享月球”号在研制过程中 ， 还多次出现超重的问题 ， 发射重量从最初的550公斤 ， 增加到678公斤 ， 可谓是深得F-35隐形战斗机的真传 。 而诸如此类的问题 ， 导致“共享月球”号的发射时间一推再推 ， 最初准备在2020年底发射的 ， 推迟到2021年 ， 又拖到2022年 。 2022年的发射 ， 原先准备是在8月3日进行的 ， 又因为故障推到了8月4日晚上 。 不过最后这次的推迟 ， 并非探测器的问题 ， 而是“猎鹰”9火箭的发动机出现了异常 。
看在最近韩国总统不见那老东西的份上 ， 今天就只说到这儿 。 其实 ， 韩国航天真正的出路 ， 不在西边 ， 而在东边 ， 我们的空间站和月面科研站都会与很多国家展开合作 ， 并不会像美国一样 ， 专门为了排除某国而立个法案 。
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