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问天实验舱太阳翼展开整体翼展超55米 ， 面积更是达到了一百多平方米 ， 供电能力超万瓦 ， 我们在惊艳其能力的同时也要注意到 ， 如此之大的太阳翼 ， 以及实验舱本体在运行过程中将对天和核心舱太阳翼产生不可避免的光照遮挡 ， 从而降低核心舱太阳翼发电能力 。
核心舱太阳翼转位安装水下训练（图源：SegerYU）
为了解决这个问题 ， 科研人员创造性地提出了在轨电力重构方案 ， 届时核心舱太阳翼将再次收拢起来 ， 并由机械臂辅助出舱航天员进行在轨拆卸 ， 然后再转移至两个实验舱短桁架末端处安装 ， 实验舱太阳翼具有α与β两个自由度 ， 转位之后的核心舱太阳翼可以利用α自由度实现对日定向 。
问天实验舱短桁架末端
在轨电力重构后的天宫空间站将呈现这样一个面貌 ， 首先 ， 问天实验舱与梦天实验舱对置布局于节点舱两侧停泊口 ， 由此形成近40米的大跨度 ， 得益于此实验舱太阳翼之间的相互遮挡问题得以化解 ， 转位后的核心舱太阳翼也将继承这一优势 ， 使得天宫空间站太阳翼整体受晒率将进一步提升 ， 发电能力更有保障 ， 进而实现空间站用电自由 。
机械臂辅助航天员转移核心舱太阳翼任务效果图
同时 ， 航天员出舱转位太阳翼这一任务也将刷新“航天员出舱任务的难度纪录” ， 经此任务历练之后 ， 我国航天员在轨出舱业务能力也将得到大幅提升 。
核心舱太阳翼完成转位后的效果图
【天宫空间站三舱到位后，核心舱太阳翼在轨转位，刷新出舱难度纪录】最后还有一点也很重要 ， 那就是实验舱太阳翼与核心舱太阳翼一样都具备“重复展收”功能 ， 这意味着未来在面对太阳翼供电能力下降、出现不可逆故障、太阳翼更新换代等问题时 ， 不论是实验舱太阳翼还是核心舱太阳翼都可以在轨更换 。
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