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申城接连数天发布高温预警 ， 气温更是一度升至40摄氏度以上 ， 这让不少外出的市民直呼受不了 。 本以为躲进公共交通便可躲避“热浪”的炙烤 ， 可市民季先生却发现 ， 公交车内也并不像想象中那么惬意 。 近日 ， 季先生向“解放热线·夏令行动”反映 ， 他日常通勤乘坐的71路中运量公交车全程车窗大开 ， 空调效用不佳 ， 乘客跟司机均热得汗流浃背 。 “公交司机还要穿衬衫制服 ， 佩戴N95口罩及毛线白手套 ， 我们都担心司机会不会中暑 ， 影响行车安全啊？”
除了71路中运量 ， 911路、嘉线公交等多条公交线路疑似“不开空调”也遭到不少市民投诉 。
作为市民日常出行必备的交通工具之一 ， 公交车人流量大 ， 早晚高峰本就拥挤闷热 ， 如此酷夏 ， 车厢的空调缘何成了“虚设”？解放日报·上观新闻记者前去体验 。
窗户大开 ， 市民乘车自备扇子
7月12日中午12时 ， 记者从延安东路外滩站乘坐71路中运量公交车 。 刚一上车 ， 便有一阵热风从车厢内袭来 ， 根本没能感受到“空调风”的凉意 。 环顾四周发现 ， 车厢两侧的车窗均处于敞开状态 ， 热浪正源源不断朝着车厢内涌入 ， 尽管此时依稀可听见车厢内空调运转的声音 ， 但吹出的凉风马上就会从车窗逸走 ， 实际效用并不大 。
记者从车厢前部走向后面 ， 试图寻找空调风口 ， 见状 ， 乘务员在旁提醒 ， “司机已经把空调温度调到最低了 ， 您可以找一个两边通风的位置 ， 会好一点 。 ”此时 ， 车厢内的显示屏上 ， 时不时跳出“20摄氏度”的字样 ， 不过实际体感温度 ， 显然不止于此 ， 4站路过后 ， 记者随身携带的温度计数字波动停在了33摄氏度附近 。
记者乘坐数站后 ， 温度计在33摄氏度附近波动 。
7月9日 ， 刘安的驾驶室温度保持在31摄氏度 。
温度计测量或许存在一定范围的误差 ， 但根据记者连日来的体验和采访来看 ， 乘客的乘坐体验确实欠佳 。 7月11日 ， 记者在车上看到 ， 为应对暑热 ， 有市民甚至自带蒲扇上车 ， 站在车厢的空调风口下手动扇风 ， 多位市民更是直接向记者表示 ， “这空调就像没开一样 ， 热得很 。 ”
乘客多时 ， 车厢内更是闷如蒸笼 。
乘客直呼“受不了”的同时 ， 司机、乘务员也在忍受酷暑的不适 。 记者留意到 ， 司机驾驶舱内的车窗也是敞开状态 ， 再加上他们还需身着制服 ， 佩戴N95口罩、手套 ， 乘务员还另外多穿一件黑色马甲裙跟佩戴防护面罩 ， 暑热更甚 。 “空调风是从车厢后部吹出来的 ， 等循环到驾驶室 ， 冷风本来就弱 ， 窗户全开的话 ， 跑一趟衣服都湿透了 。 ”司机张师傅的额头沁出汗滴 ， “有的乘务员捂出了痱子 ， 前不久还有司机出现了轻微中暑现象 。 ”
工作人员有着装要求 ， 暑热更甚 。
确保通风 ， 落实防疫规定
7月9日下午2时左右 ， 记者在71路区间公交车的终点站“黄陂北路” ， 遇到了司机刘安 。 刚刚结束一圈的行车后 ， 刘师傅趁着乘务人员在车上消杀的间隙 ， 下车抽了根烟 。 他告诉记者 ， 自2020年新冠疫情发生以来 ， 公交公司就要求 ， 在行车过程中始终保持“开窗通风” ， 尤其是驾驶员旁边的车窗 ， 更是必须保持“全开”的状态 。 “如果被查到没有开窗 ， 或者没有开到规定的程度 ， 是要罚款的 。 ”
刘师傅口中提到的“通风”这一要求 ， 源自《本市交通行业新冠肺炎疫情防控措施指引7.0版》 。 《指引》表示 ， 对于中高风险地区所在街道 ， 车辆应保持“持续通风” ， 而对于低风险地区 ， 车辆通风时间间隔为“每趟次” ， 原则上每次通风时间大于10分钟 。
可在实际操作中 ， 各家公交公司的执行标准并不统一 。 记者在人民广场（武胜路）公交站采访时 ， 46路、112路、51路等线路的司机称 ， 按照公司要求 ， 公交车内必须保持通风 ， 但窗户究竟开几扇、打开到何种程度则并无明确标准 。 有的司机说要求打开50% ， 有的则称留有一拳即可 。 而记者7月9日乘坐由奉贤巴士公共交通有限公司运营的882路公交车时 ， 发现在乘客不多的情况下 ， 车厢内仅打开了两扇车窗 ， 留有4-5厘米的通风口 ， 车内温度相对比较适宜 。
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