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【阴谋论省省吧！蔚来汽车坠楼事故分析：跟自动驾驶没半毛钱关系】今天蔚来汽车坠楼事件冲上热搜 ， 一些网友在哪儿阴谋论 ， 声称是自动驾驶导致的 。
但可能性极低 ， 因为大多数的自动辅助驾驶系统在倒车入库时 ， 非常谨慎 ， 速度极慢 ， 传感器几乎不可能忽视掉墙壁 。
个人认为大概率又是一起：油门当刹车的事故 。
病因：“单踏板”模式 。 即松油门就启动能量回收系统（等同刹车） ， 导致大部分时候 ， 油门完成了对刹车的取代 。
习惯这种模式后 ， 刹车踏板位置的肌肉记忆会减弱 ， 突遇意外事故时 ， 驾驶员错踩油门踏板的风险直线上升 。
此风险不会因为驾驶员经验丰富或驾驶技能过硬 ， 而发生本质改变；只要长时间驾驶“单踏板模式”车辆 ， 都会让错踩油门踏板的风险上升 。
1、为什么新造车们都跟特斯拉学“单踏板模式”？
因为“单踏板”确实对电车续航有着显著提升 。
2、那为什么不把‘能量回收系统’集成到刹车踏板上？
个人以为原因有二 ， 其一考虑到大部分人的驾驶习惯 ， 松油门后不会立马踩刹车 。
中间这段时间不仅会浪费电车动能 ， 也可能产生松油门电车不减速 ， 甚至加速的反直觉现象（这里直觉的形成主要是因为燃油车有发动机提供内阻力） 。
其二 ， 刹车集成能量回收 ， 制动力如何由‘能量回收（发电）’连贯地切换至刹车盘（摩擦） ， 这是个问题 。
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3、为什么车辆会从楼内冲出？
看现场碎裂的墙体 ， 没发现钢筋的存在 。
看墙体材质 ， 更像是轻体砌块（非常规的烧制砖） ， 更轻但也更酥 。
从楼体结构来看 ， 这面被车撞碎的隔墙 ， 完全不受力 ， 只用作装饰 ， 功用与玻璃窗类似 。
所以错踩油门的情况下 ， 很容易就能撞碎此墙 。 就算是更厚的地下停车场隔墙 ， 速度够的话也是能撞穿的 。
4、为什么车顶完全撞瘪了？
因为坠落冲击很大 ， 超过了车顶强度 。
这款车为蔚来ET7 ， 最低续航版整备质量都有2.35吨 ， 加上两名乘员 ， 车辆接近2.5吨 。
商业停车楼的3楼 ， 距地面高度推测为8米 ， 仅以自由落体的重力加速度（9.8）简略计算 ， 该车与地面碰撞（0.1秒）冲击力高达3068kN 。
而蔚来上一款车EC6 ， 在中保研车顶强度测试中 ， 峰值载荷为103.3kN（2017版测试标准） 。
当然上述的“坠落冲击力”和中保研的‘车顶峰值载荷”的比较肯定极不准确 。
只是方便大家理解乘用车的车顶强度远远没法应对高空坠落的力度 。
5、如果不是车顶撞地 ， 而是车底四轮撞地 ， 车内乘员有存活几率吗？
考虑到轮胎、悬架机构的大幅缓冲 ， 加上车底结构强度远强于车顶 ， 两人应该是有存活可能的 。
唉 ， 真可谓时也 ， 命也 。
愿不幸逝者安息 。
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