“现在存量基本达到了上限 ， 卖不动 ， 都打算转行了 。 疫情后 ， 生意惨淡 。 ”位于武汉地区的一名二手车商刘斌近日对第一财经记者表示 。
受疫情影响 ， 二手车市场较为低迷 。 中国汽车流通协会发布的数据显示 ， 今年前5月 ， 二手车累计交易量达616.86万辆 ， 同比下降10.69% 。 自3月份以来 ， 二手车市场的交易量已经连续3个月同比大幅下降 。 其中 ， 4月份的交易量同比下降幅度高达近30% ， 5月份同比下降近20% 。
在采访中 ， 多名二手车商表示 ， 今年是二手车行业最难的一年 。 而二手车商刘斌计划转行并非孤例 ， 熟悉二手车市场的行业人士胡博告诉记者：“认识的几个二手车商现在都转行了 ， 不好做 ， 前几年销售渠道本来不是很强 。 受疫情影响 ， 有的车商转行去卖酒了 ， 有的去企业做了技术工 。 ”
不敢收车
“今年的行情太难了 ， 最近几个月 ， 一个月只能卖出一两辆车 。 ”一名河南地区的二手车商张进对记者表示 ， 现在手里还有十几辆车 ， 有个别车辆已经放了一年多了 。 “现在都不敢收车了 ， 买车的人少了 ， 油价上涨了 ， 有些客户的心态是能不买就不买 。
在部分地区疫情严峻的4月和5月 ， 二手车的销售基本上无法流向异地 ， 而在本地消费起不来、异地也无法流转的情况下 ， 二手车商生意惨淡 。 多名二手车商表示 ， 市场基本没人 。 “时不时地今天这个市场封半月 ， 明天那个市场封半月 。 ”刘斌表示 ， 销量起不来 ， 根本不敢囤车源 。 而随着二手车的存放时间越来越长 ， 售价也会越来越低 。
今年5月份 ， 全国最大的二手车交易市场北京花乡市场就因疫情关闭了半个多月 。 直到6月初 ， 北京花乡市场才恢复营业 。 北京二手车商钱亮告诉记者 ， 花乡市场不让营业的这段时间 ， 每天都很焦虑 ， 只能通过发朋友圈的方式来获取客源 ， 但即便是有意向的客户也无法看车 ， 基本上很难成交 。 随着油价上涨 ， 一些原本有意向的客户又暂时放弃了购车 。
中国汽车流通协会近日发布的一份报告显示 ， 5月份全国疫情形势依然严峻 ， 各地防控措施还处在收紧状态 ， 二手车市场线下客流和成交量表现不强 。 五一小长假后市场虽有小幅上扬的势头 ， 但明显上升动力不足 ， 仍在低位徘徊处在不景气区间 。 5月份北京疫情影响整个华北地区的二手车交易 ， 5月降幅明显 。 而从规模来看 ， 华北地区占全国交易量的13%左右 ， 河北廊坊、天津等市都受到了不小的影响 。 此外 ， 数据显示 ， 多地防疫政策对二手车的跨区域流通带来很大影响 ， 从3月份开始转籍率较去年同期出现明显下降 。 5月二手车转籍比例为21.77% ， 较去年同期下降了6.6个百分点 。
近期 ， 北京花乡市场已经恢复了营业 。 记者近日走访花乡市场时发现 ， 当前看车的客户并不多 。 钱亮告诉记者 ， 恢复营业后有客户来看车 ， 虽然情况略有好转 ， 但整体情况仍与疫情前有较大差距 。 今年疫情对二手车市场影响很大 ， 很多外地的客户无法到北京看车 。 “以前生意好的时候一个月能卖四五十辆车 ， 疫情以来一个月最多能卖十多辆车 。 为了让二手车流转起来 ， 我们赚几千元就卖 。 二手车周转期要快 ， 主要是要走量 。 二手车放时间长了 ， 一是会贬值 ， 二是会占用资金 ， 风险比较高 。 ”钱亮对记者表示 。
亏本卖车
一方面 ， 疫情因素导致消费者购买力低下 ， 二手车市场消费较为疲软 。 另一方面 ， 由于疫情因素 ， 二手车的流通受到影响 ， 物流延迟也使二手车商蒙受损失 。
“3月份在深圳收了两辆车 ， 到4月份才发过来 ， 刚给卖家打过款 ， 因为深圳疫情物流就停止了 。 好不容易发车了 ， 车辆只运到了郑州 ， 郑州又封了 ， 由于我们这里不让出市区 ， 我只好找代驾把车拉过来 。 而由于疫情因素 ， 运费也上涨了 ， 在物流成本上就多付了一千多元 。 直到5月份 ， 才把这两辆车卖出去 。 本来这两台车能赚钱 ， 一辆大概赚2000元左右 ， 但由于运费上涨 ， 加上购买力下降 ， 只能降价销售 ， 最后这两辆车赔了约3000元 。 ”张进无奈地说 ， 二手车放的越久赔的会越多 ， 不降价销售卖不出去 ， 后面会赔更多 。
刘斌也表示 ， 由于行情低迷 ， 在亏本清库存 ， 以此回笼资金 。 他告诉记者 ， 整个武汉二手车市场保守估计有3万辆左右的存量 ， 这还不算个人手里要卖的 。 “除了能融资的和入行很多年的车商还能赚到钱 ， 近三年新入行做二手车的 ， 很多都转行了 。 ”
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