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随着神舟十四号载人飞船任务的发射成功 , 天宫空间站在轨组装建造任务已经全面拉开帷幕 , 陈冬、刘洋、蔡旭哲三位航天员作为第三批进驻天和核心舱的飞行乘组 , 他们首先要做的就是布置好工作与生活环境 , 其中就包括核心舱的三个睡眠区 。
天宫空间站舱外摄像机拍摄的神舟十四号载人飞船对接画面
按照惯例 , 指令长01航天员陈冬入住小柱段第二象限睡眠区 , 02航天员刘洋入住小柱段第四象限靠近大柱段方向睡眠区 , 03航天员蔡旭哲入住小柱段第四象限靠近节点舱方向睡眠区 。
02航天员刘洋进入四象限靠近大柱段一侧睡眠区
如此安排便于在轨经验丰富的航天员快速处置应急事件 , 也是对航天新兵的一种照顾 。
神舟十四号飞行乘组在轨期间将迎来问天实验舱与梦天实验舱 , 并在地面指导下完成两舱在轨转位组装任务 ,任务末期约十天左右时间 , 神舟十五号载人飞船将搭乘长征2F遥十五火箭发射入轨 , 并与天和核心舱前向对接口对接 , 届时将构成天宫空间站一期在轨完整构型 , 三舱+三船 , 在轨规模近百吨级 。
今年下半年我们可以看到的天宫空间站一期构型:三舱+三船
神舟十五号飞行乘组3名航天员将与神舟十四号飞行乘组验证航天员在轨轮换能力 , 两批乘组将在空间站内完成一系列交接班工作 , 交接时间约10天 , 此时我国在轨航天员人数将达到6人 , 成为这一时段在轨航天员人数最多的国家 。
航天员在轨轮换有两项基础条件必须满足 , 一是有足够数量的对接口可供两艘载人飞船对接使用 , 比如载人航天工程空间实验室阶段 , 天宫二号空间实验室就只能对接一艘飞船 , 而不能对接两艘飞船 , 因为对接口只有一个 。
五年多前 , 伴星二号拍摄的天宫二号空间实验室与神舟十一号载人飞船组合体 。
天宫空间站天和核心舱有3个飞船用对接口 , 分别是前向对接口、径向对接口、后向对接口 , 神舟载人飞船与天舟货运飞船可在其中任何一个对接口对接 , 虽然如此 , 在任务规划中还是做了区分 , 一般情况下后向对接口用于天舟货运飞船对接使用 , 前向对接口与径向对接口则用于神舟载人飞船对接使用 。
天宫空间站天和核心舱的5个对接口分布 , 其中两个是用于实验舱转位对接的侧向停泊口 。
神舟十五号将是在轨组装建造阶段最后一次载人飞船发射任务 , 此后将进入常态化运营阶段 , 如果两个阶段在任务规划中是无缝衔接(神舟十六号也同神舟十五号在轨轮换) , 那么此后就将形成偶数序号神舟飞船对接径向对接口(例如神舟十四号、神舟十六号、神舟十八号……) , 奇数序号神舟飞船对接前向对接口的规律(例如神舟十五号、神舟十七号、神舟十九号……) 。
实际上早在去年关键技术验证阶段 , 天和核心舱本身就具备同时对接两艘神舟载人飞船的能力 , 那么为什么不在此阶段就验证航天员在轨轮换能力呢?这就是涉及到两项基础条件的另一项 , 航天员的在轨保障能力 。
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