火星生死七分钟即将上演，成功或者坠毁，火星车面临生死考验 _火星车

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火星车
2020年是令人难以忘记的一年，尤其是对于天文学家来说。这是26个月才会迎来一次的火星探测窗口期，为了把握这次探测火星的难得机会，世界上一共有三个国家发射了火星探测器，分别是阿联酋的希望号，我国的天问一号以及美国的毅力号。

（图片说明：毅力号火星车于当地时间2020年7月30日发射升空）
除了希望号之外，其他两个火星探测任务都包含着一辆火星车，通过地面巡视，深入探索火星表面地质和大气环境。
火星表面的巡视探测并不是一件容易的事，火星车在绕火星公转时的速度可以达到每秒好几公里，然后通过一系列的减速措施降低到与地表相对速度为0的状态，听起来就让人感到困难重重。
不仅如此，火星和地球的距离非常遥远，即使是光速从地球抵达火星车再传回来，也要二十分钟左右的时间。因此，地面技术人员不可能对火星车的着陆进行实时控制，而是需要着陆器在预定的模式下全程自主完成，这就更是给着陆过程增加了挑战。

（图片说明：我国火星车在火星表面工作的假想图）
对于我国来说，此前从未有过火星探索经验，因此需要天问一号绕火星轨道器进行差不多3个月的观测和分析，才能在5月左右实施火星车着陆。这种第一次进行火星探索就执行地面巡视任务的计划，世界上绝无第二个国家敢如此尝试。由此可见，我国火星车的着陆，用千难万险来形容一点也不为过。
即便对于多次实现火星车探索的美国来说，这一次的着陆任务也同样充满了挑战。直到今天，全人类火星车着陆任务的成功率也不足一半，这足以让NASA毅力号火星车的技术人员捏一把冷汗。

（图片说明：毅力号进入火星大气层假想图）
和我国没有火星探测经验不同，美国已经掌握了大量火星气候环境的数据，这对于毅力号火星车来说无疑省下了大量的时间和精力。因此，在格林尼治标准时间2月18日20:48（北京时间2月19日4:48），毅力号火星车就将执行着陆任务。火星生死7分钟，即将上演！
火星车的着陆
根据计划，毅力号火星车将要在火星的耶泽洛陨石坑（Jezero crater）降落。这是一个直径约45公里的陨石坑，被认为很有可能是火星远古湖泊的遗址。在这里，我们可以看到类似于进水口和出水口的地形，这也是暗示它身份的重要证据。

（图片说明：耶泽洛陨石坑）
根据目前科学家的研究，火星在数十亿年前曾经非常宜居，环境非常宜人，甚至超过了当时的地球。那时候火星大气充足，表面水资源丰沛，甚至很有可能孕育了生命。如果那个时候的火星真的孕育了生命，那么它们很有可能生存于远古湖泊中。因此，耶泽洛陨石坑不仅可能告诉我们火星的水到底去哪了，甚至可能解答火星是否曾经孕育过生命的谜题。
当然了，想要完成这样的宏伟目标，就要建立在一个重要前提下，那就是毅力号火星车的成功软着陆。
火星车降落的难点，归根结底就在于如何减速。火星的大气层比较稀薄，很难通过摩擦给着陆器提供减速作用。因此，如何从每秒钟几公里的速度减速到0 ，几乎就要完全依靠着陆器自己的力量了。

（图片说明：毅力号降落示意图）
生死7分钟
说起来，毅力号火星车的减速模式和2012年NASA发射的好奇号火星车是一样的，只不过在后者的基础上又进行了改进。具体来说，它的降落过程是这样的（以下时间均为格林尼治时间）：
2月18日20:48 ，毅力号火星车正式展开着陆过程。此时，包含着毅力号火星车、机智号无人机以及用于减速的着陆器“天空起重机（Skycrane）”系统的一套保护性气动外罩（aeroshell）进入火星大气层，其初始速度达到了19500公里/小时，即5.4公里/秒。接下来的7分钟内，着陆器需要从这个恐怖的速度降低到安全速度。在进入大气层的过程中，气动外罩会因为与空气的摩擦升温到1300℃ 。不过它具有相当好的隔热性能，因此内部的设备不会受损。

火星生死七分钟即将上演，成功或者坠毁，火星车面临生死考验

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