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【预示着什么？长沙现“下击暴流”诡异现象！】
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近日 ， 一则视频在网上流传 ， 画面中乌云翻卷 ， 堆积在城市上空 ， 真有种“黑云压城城欲摧”的感觉 ， 云下更是有细密的雨幕 ， 看上去像是大型的蘑菇云 。 据拍摄视频的网友说 ， 这是长沙出现的下击暴流的天象 。 看到这样的情景 ， 网友不禁评论：这场面 ， 怕是说天塌了 ， 雨水从塌方的地方倾斜下来也不为过了 。 那么下击暴流到底是怎么一回事呢？又是否会对普通人的生活造成影响呢？下面就由小纪带着各位看官老爷去一探究竟！
下击暴流听起来名字有些奇怪 ， 其实非常简单形象 。 它是一种下降气流从云团的底部“击出” ， 遇到近地面的暖湿空气 ， 形成伴随着强风和雷暴的天气现象 。 在雷雨云团的最中心 ， 一般都是很强的上升气流 ， 有升就有降 ， 冷气会下沉补充升空造成的缺口 。 一般来说 ， 我们在下雨的时候会感觉周围特别冷 ， 其中一部分原因就和冷气下沉有关 。
一般情况下也就是刮刮风罢了 ， 但特殊情况下 ， 冷空气迅速下沉 ， 到达地面时积累了大量势能 ， 威力也相当强 。 虽然网络上的图片视频非常震撼 ， 但那是气流裹挟暴雨产生的结果 ， 很多时候我们只能感受到气流撞击后带来的强风 ， 看见乌云厚重、树木倒伏 。
那么下击暴流是否会造成严重影响呢？答案是肯定的 ， 作为一种极端天气现象 ， 下击暴流具有灾害性 ， 严重时可能致命 。 在近地面引起的风速最高可达每秒五十米 ， 能够摧毁一部分房屋 ， 还曾经造成过飞机失事、轮船倾覆 。 最大的影响原因在于下击暴流产生条件比较随机 ， 难以预测 ， 往往来不及预警就已经造成了严重的后果 。 这一问题在航空业中体现得尤其明显 。
因为这种天气生成的最短时间仅几分钟 ， 预警时间最多也只有几分钟 ， 对雷达的距离有严格要求 ， 如果不在范围之内甚至需要事后根据现场情况判断是下击暴流造成的灾害 ， 对于在低空的飞机无疑是致命的 。 1975年和1982年在美国分别发生了两起严重的空难 ， 分别发生在起飞后和快落地时 ， 都是机身突然下沉 ， 失去平衡 ， 最终造成机毁人亡的悲剧 。
从刚刚的描述我们已经知道 ， 下击暴流在近地面的风向是从中间向四周的 。 这样一来 ， 飞机在经过下击暴流时 ， 会先进入逆风段 ， 然后在中间被下沉气流下压 ， 再进入顺风段 。 逆风时飞机升力增加 ， 速度变快 ， 飞行员操纵飞机减速并下降 ， 然而接下来就会遇到突然的下降气流冲击 ， 如果没有预料到这是下击暴流的话 ， 下降时受到向下的气流冲击 ， 再爬升自然很艰难 。
如果努力升空 ， 接下来风向变化进入顺风区 ， 飞机又需要再次调整 ， 这样三段式的突变不仅需要飞行员有足够高超的技术 ， 更需要下击暴流的规模在飞机的承受能力之内 。 目前随着飞机制造技术的提升 ， 下击暴流对飞机的影响已大大减小 ， 但主要还是以预防、躲避为主 ， 在多个系统的共同作用情况下做出预警 ， 谨慎地推迟时间、避开可能出现状况的区域 ， 是现代航空比较稳妥的处理方式 。
由于长相上有一些相似 ， 人们经常把龙卷风和下击暴流混淆 ， 认为这两种天气比较相似 。 实际上 ， 虽然都是破坏力比较强、以强风出名的灾害天气 ， 龙卷风和下击暴流却有着较大的不同 。 看这两者的名字就能把它们区分开来 。
龙卷风 ， 重点在“卷” ， 而且一般是向上抽吸的；下击暴流则是向下的 ， 形成的风也“直来直去” 。 从知名度来看 ， 龙卷风确实要高很多 ， 这是因为龙卷风内部能量集中、破坏力大 ， 最大风速往往也高于下击暴流 ， 但是下击暴流影响的范围一般比较大 ， 持续时间也更长 。 不过二者都有难以预测的特点 ， 实际可能只有十几分钟的预报提前量 。
这么短的时间对普通人来说又应当怎么准备呢？一般来说 ， 极端恶劣强对流天气都是和一般的雷暴、急风骤雨这种恶劣天气伴生的 ， 钢筋混凝土的城市民居、商场等对这种恶劣天气有一定的抵抗能力 ， 但如果不确定所处房屋的抗风能力 ， 最好还是在几分钟内躲进地下 。
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