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“人民需要什么 ， 我们就造什么” 。 本文来源“新能源汽车评论”（ID:Xinnengyuanev） ， 经授权后可转载 。 文／沐九九编辑／黄晓军头图来源／网络
年轻女司机的真爱 ， 开始转向男性群体了 。
近期 ， 宏光MINI新推出GAMEBOY版 。 有别于去年的马卡龙版 ， 宏光MINI GAMEBOY以男性为主要消费群体 。 自盲订以来 ， GAMEBOY版一周订单破1.3万 ， 30天突破30000辆 ， 平均日销1000台 ， 其中77%为男性消费群体 。
要知道 ， 宏光MINI一直备受女性消费者青睐 ， 而在大批五菱女孩为爱买单的同时 ， 女性也已然成为消费的主力军 ， 占比超60% 。
一直在女性消费市场狂欢的宏光MINI ， 如今为什么又开始“讨好”男性消费者呢？
PART.01
瞄准微型下沉 ， 冲出一条路
宏光MINI的崛起 ， 很像燃油时代微型车胜利的再现 。
2003年 ， 在燃油车平均售价超过10万元的时代 ， 奇瑞QQ以一款起步价为4.98万元的微型车突出重围 ， 不仅三破吉尼斯世界纪录 ， 年销10万台 ， 8年销量更是突破100万 ， 成为当时的街头神车 。
只是随着燃油车时代的衰落 ， 奇瑞QQ也开始跌下神坛 。
历史惊人的相似 ， 十几年后的今天 ， 五菱同样以一款微型车在新能源汽车中杀出一条路来 ， 不仅连续19个月位居新能源汽车销量第一 ， 甚至将特斯拉远远甩在身后 。
2020年7月 ， 宏光MINI EV上市 。 这款四座电动车没有空调、全系没有气囊 ， 不支持快充 ， 完全有悖于时代发展趋势 ， 在当时一度不被看好 。
但正是这款低配车型 ， 自面市以来一骑绝尘 ， 首月批发销量达1.5万辆 ， 半年销量达到23762辆 ， 环比增长18% 。
图源：网络
这样看来 ， 微型车可能车企们逆袭的最佳优选 ， 而宏光MINI不过刚好踩中机遇 。 但这绝非巧合 ， 而是敢于创新的车企们在竞争激烈的汽车行业 ， 不断寻求增量市场的结果 。
毕竟 ， 不是谁都能成为宏光MINI 。
在宏光MINI面市以前 ， 就有知豆系列、北汽EC系列等一批小型电动汽车存在 ， 这其中更不乏销量极佳的品牌 。 以北汽新能源EC系列为例 ， 2017年和2018年 ， 其分别销售7.8万辆和9万辆 ， 占北汽新能源当年销量的76%和57% ， 带动北汽新能源连续成为中国新能源汽车市场的销冠 。
但由于受2019年新能源补贴政策方案变革影响 ， 一批像北汽EC系列的小型电动汽车面临更大的压力和竞争 ， 不得不“向上”发展 ， 导致小型电动汽车市占率也从2017年61%暴跌至19% 。
“向上”几乎存在于所有行业 ， 而汽车行业尤为明显 。
在宏光MINI出现之前 ， 多数新能源车企将销售重点放在一、二线城市 ， 而忽略了三四线城市的布局 。 但下沉市场有时候往往具备极大的潜力 。
在茶饮市场 ， 蜜雪冰城从三四线城市起家 ， 目前全国开店超1万家 ， 成为奶茶界不可撼动的独角兽；在手机行业 ， 小米避开高端 ， 转攻低价、下沉市场 ， 成功崛起 ， 实现当时全国手机销量第一；在服装领域 ， 贵人鸟瞄准三四线城市 ， 其净利率远超当时国内第一……而在汽车领域 ， 宏光MINI挖掘到三四线城市 ， 甚至是农村这一空白市场 。
事实上 ， 经过十几年发展 ， 新能源汽车在一、二线城市早已初具规模 ， 但由于后期受限牌、充电桩、停车位等限制 ， 发展也开始遭遇瓶颈 。 与之相反 ， 中国三四线城市甚至农村地区出行半径不大 ， 且有足够的空间安装充电桩 ， 新能源汽车发展阻力明显小得多 。
而宏光MINI的出现 ， 正是抓住了下沉市场这一缺口 。
从上险量看 ， 宏光MINI EV的主销市场为三四线城市和城镇乡村的个人用户 ， 这类人群90%每天出行半径在30公里以内 ， 而85%的车主单次行驶时间不超过半小时 ， 主要用来接送孩子上下学和买菜等 。
为此 ， 宏光MINI推出高、低配两种车型 ， 分别拥有170公里和120公里的NEDC综合续航里程 ， 满足多元化消费人群需求 ， 且售价较低 ， 主要售价为2.88万～3．88万元 ， 远远低于其它品牌同级别车型 。
值得注意的是 ， 尽管宏光MINI定位下沉市场 ， 仍难以阻止其受一二线城市的青睐 。 在其销量最高的城市中 ， 上海就赫然在列 。
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