升级后的埃安 S Plus依旧被新势力碾压？网友：还不如摆烂呢！
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虽然不如SUV在汽车市场的表现得那样火爆 ， 但是紧凑级的轿车市场依然充满了机遇 ， 除了传统造车企业 ， 新势力纯电品牌也纷纷加入 ， 让这个细分市场发生着微妙的变化 。 比如广汽AION S Plus ， 比如小鹏P5 。
AION S Plus于去年6月宣布上市 ， 目前2022款已正式推出 ， 共有6款车型 ， 补贴后指导价为16.38万元至19.16万元 。
小鹏P5去年9月宣布上市至今 ， 同样也是6款车型 ， 补贴后指导价为17.79万元至24.29万元 。
同为紧凑级家轿 ， P5和AION S Plus ， 新势力与老势力交锋 ， 差距如何？我们往下见分晓 。
智能化方面：
既然都是新能源纯电动汽车了 ， 智能化最能看出这家车企目前的技术水平 。P5和AION S Plus这两款车在智能化上面的表现：P5＞AION S Plus 。
先说AION S Plus ， 能够看得出来传统车企进入新能源领域这块 ， 稍显吃力 ， 新款2022 AION S Plus在智能方面宣传的似乎并不多 ， 而现有的遥控泊车、分享钥匙等功能 ， 实在是有点不够看 ， 希望AION S Plus在智能化上面再多多下点功夫吧 。
反观小鹏P5 ， 其在智能化上面的表现异常亮眼 ， 说是理工男最优选也不为过 ， 毕竟P5身上的汽车黑科技太多了 ， 比如搭载的XPILOT 2.5智能辅助驾驶系统及Xmart 3.0车载智能系统 ， 具体实现功能：跨楼层自动泊车、无间断沟通的语音助手小P、支持高速NGP ， ACC-L全速自适应续航系统增强版和LCC-L车道居中控制增强版等功能 。 并且还即将开通城市NGP辅助功能 。
用车舒适度体验：
体验AION S Plus最大感受就是 ， 中控屏不错 ， 够大 ， 车内储物空间设计合理 ， 但是有一点 ， 隔音的效果有点差 ， 还有就是胎噪大 ， 音响的效果差那么点意思 ， 内里的材质看起来有点廉价 。
P5的表现竟然要比AION S Plus好上不少 ， 噪音控制方面做得比较优秀 ， 内里材质也更有质感 ， 重点是其智能配置也让人意外 ， 最喜欢的还得是其中控屏的界面设计 ， 看着眼睛神舒适 ， 符合现代年轻弄潮儿的审美 。
P5和AION S Plus这两款车在用车舒适度体验的表现：P5＞AION S Plus 。
充电补能续航体验：
【升级后的埃安 S Plus依旧被新势力碾压？网友：还不如摆烂呢！】目前 ， AION S Plus 2022款车型提供两种动力 ， 此配合的三元锂电池 ， 容量分别为58.8千瓦时和69.9千瓦时 ， NEDC综合续航里程510公里和602公里 。
而P5则是宁德时代的磷酸铁锂和三元锂两种电池组供消费者选择 ， 电池组容量分别为 55.9kWh、66.2kWh 以及 71.4kWh ， NEDC综合续航里程分别为 460公里、550公里 和 600公里 。 此外 ， P5还带有动力电池终身质保服务 。
值得一提的是 ， 小鹏汽车品牌超充站达到772座 ， 其超充体系覆盖全国337个地级市和直辖市 。
这么一看续航能力上 ， P5比AION S Plus ， 少了2公里 ， 但是其超充补能体系确实完爆AION S Plus 。
最后：
P5各方面能力确实值得好好夸赞 ， 不过新势力突起不是一蹴而就 ， 也希望传统老势力们能够摒弃陈旧 ， 一起为中国汽车市场加电！
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