文章图片
文章图片
文章图片
在这个长袖善舞的时代里 ， 并不缺少低调而又努力的自主新能源汽车品牌 ， 比如今天的主角广汽埃安 。 它在销量上碾压小鹏、蔚来 ， 技术上又直追比亚迪、特斯拉 ， 今天我们不妨来看看它凭什么这么豪横？
1、销量上碾压小鹏、蔚来作为一个2017年才成立的高端智能电动化品牌 ， 埃安身为“平辈”其实与小鹏、蔚来等造车新势力 ， 有很多共性之处：它们都拥有着极具竞争力的先进体制、用户体验为导向的产品与服务 ， 以及一系列已被验证的自研技术 ， 并逐渐成长为最具吸引力且增长量最快的细分市场 。 也正因为如此 ， 2022年起已有更多媒体和资本 ， 开始将埃安的销量数据划入了“新势力”榜单阵营 。
既然埃安被更多人认为是新势力 ， 那么我们不妨来瞧瞧埃安这个“平辈” ， 在销量上取得的骄人成绩 。 时间回到2021年 ， 埃安全年累计销量超过了12万辆 ， 已稳占新势力纯电销量的TOP1 ， “蔚小理”所代表的旧有市场格局被打破 ， 埃安已从造车新势力阵营中脱颖而出 。 而在刚刚过去的3月份 ， 埃安凭借着月销量超2万辆的硬核实力 ， 不仅实现了销量上的领先 ， 更成就了新能源汽车的销量里程碑 。
笔者有话说：从外在上来看 ， 因为和小鹏、蔚来等造车新势力存在很多共性 ， 埃安看起来非常“像”新势力 。 但不得不说的是 ， 较之小鹏、蔚来等造车新势力 ， 埃安也拥有很多差异化优势 。 埃安一直深耕在10万到25万级新能源汽车市场 ， 而这也是目前汽车行业最主流、潜力最大的核心主战场 ， 由此可见它在市场布局上的前瞻性与洞察力；同时埃安也是行业内唯一在EV（纯电动）+ICV（智能网联）领域都取得领先的品牌 ， 其三大原创电池核心科技+ICV装备率更是高达50% 。
2、技术上直追比亚迪、特斯拉【销量上碾压小鹏、蔚来，技术上直追比亚迪、特斯拉，这也太豪横了】针对电动车的安全问题 ， 比亚迪拥有超级安全的刀片电池 ， 而身为“晚辈”的埃安 ， 则研发了弹匣电池系统安全技术 。 以树立行业最高的安全标准为目标 ， 埃安先是率先攻克了三元锂电池 ， 整包针刺不起火这样的行业难题 ， 并重新定义了三元锂电池的安全标准 。 随后又发布了磷酸铁锂针刺试验 ， 试验结果为不冒烟且温度仅有51.1℃ ， 这也是目前针刺热失控实验中表现最优的动力电池 ， 又一次刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度 。
针对电动车的智能问题 ， 特斯拉一直自诩“软件定义汽车” ， 而身为“晚辈”的埃安 ， 在ICV科技领域的成就也不遑多让 。 作为国内最早提出平台化的车企 ， 埃安斥资30亿元打造了全球领先的GEP2.0纯电专属平台 ， 而在全球范围内 ， 拥有纯电专属平台技术以及纯电专属工厂的车企 ， 目前也只有特斯拉和埃安这两家车企 。 值得一提的是 ， GEP2.0平台率先搭载了埃安全新升级的ADiGO智驾互联生态系统 ， 比如超级智慧充电管理、L3全域智能驾驶、5G+V2X、一键遥控泊车等 ， 为车主提供了全场景、全生态的智慧生活体验 。
笔者有话说：从内在上来看 ， 因为技术上向比亚迪、特斯拉等前辈看齐 ， 并实现了从0到1的技术跃迁 ， 这也让埃安被认为“是”新势力 。 不得不说的是 ， 埃安的技术实力真不容小觑 ， 它既拥有强大的自研实力 ， 又坐享广汽全球研发网的体系优势 ， 并在EV、ICV等领域构造了强大的产业研发生态圈 ， 抢占了未来新能源汽车发展的技术制高点 。 另外 ， 正是基于它在技术上的领先优势 ， 埃安已实现了包括广汽本田、广汽丰田、广汽菲克等在内的合资品牌 ， 反向输出了产品和技术 。
写在最后：没有核心技术的造车企业 ， 在我们这些吃瓜群众眼里 ， 它只是单纯意义上的组装厂 。 而广汽埃安“外有”造车新势力的一些共性 ， “内有”过硬的自研技术作为实力支撑 ， 而这大概率便是大家都认可广汽埃安为新势力、同时也是它能够如此豪横的理由 。 你同意我的看法吗？欢迎留言交流 。
推荐阅读
- 湖北鹤峰县一起畸形虐恋引发的家庭惨案
- 中国股市：如果股票换手率高达45%, 说明什么呢？了解后彻底清醒！
- 将油门当刹车，高速4连撞！单踏板模式究竟是不是反人类设计？
- 特斯拉刹车失灵？170码撞上坦克300 智能汽车安全引质疑
- 强势碾压BBA，比亚迪汉订单破十万，可惜多数人车型都选错了
- 青海惨烈车祸：男子无证超速轿车 追尾三轮车致三死三伤
- 此贼十年侵犯182名妇女，竟无人举报，皆因其有一绝技，实在出人意料
- 无框车门+掀背尾门，这台长安新车不简单
- 背靠吉利却不老实造车的极氪，翻车不断引众怒