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不知道大家有没有这种感觉 ， 身边买电动车的人越来越多了？本人自认为也算是个燃油车拥趸 ， 但盖不住身边的朋友、同学纷纷加入新能源行列 ， “电动车现阶段不适论”产生动摇 。
最近几个月的油价上涨加上疫情影响 ， 贩卖了燃油车的“用车成本”焦虑 ， 原本没考虑过购买新能源的人 ， 也开始把纯电车当做备选 ， 有的人甚至被“互联网风”种草 ， 直接油转电 。 这种现象倒也不是个例 ， 从3月份新能源厂商销量集体暴涨的数据就能直观得感受到这种变化 。
（图片来源于：汽车行业关注）
哪怕电动车纷纷涨价 ， 它们的销量也是节节攀升 。 刚刚宣布停产燃油车的比亚迪成为最大赢家 ， 月销10万辆 ， 宋、秦、汉、海豚、元PLUS纷纷破万 。 特斯拉Model 3和Model Y也卖疯了 ， 两台车加起来卖出了6.5万台 ， 随后就是有宏光MINI EV的五菱、QQ冰激凌的奇瑞以及车型较多的广汽埃安等车企 ， 反正只要你是卖电动车的 ， 销量都是同比几百的增长幅度 ， 火爆程度一目了然 。
不过在这其中 ， 除了特斯拉 ， 销量最火的新能源品牌前十里都是国产品牌 。 合资排名第二的大众 ， 总排名在前十里是找不到的 ， 销量也只是比亚迪的零头（不是吹比亚迪哈 ， 事实如此） 。
那么 ， 弯道超车的拐点来了？
虽然不能说已经超越 ， 但目前在国内买电动车 ， 除了特斯拉 ， 大家基本都是选择国产品牌 。 但话又说回来 ， 人特斯拉一台轿车Model 3的销量一个月就有2.6万辆 ， 国产电动轿车里汉（加上DM-i）也才1.2万台 ， 小鹏P7 0.9万台 ， 两辆车加起来还没人家高 ， 这样就说弯道超车确实是有点名不副实 。
难道没有品牌 ， 没有车型能够“制裁”一下特斯拉？
我们知道 ， 比亚迪推出了海洋网的海豹、吉利拿出了极氪品牌、长城推出了沙龙汽车 ， 都是价格在20-30万之间 ， 定位偏高端的纯电动品牌和车型 ， 而另一家国产扛把子长安最近也推出了自己全新的纯电品牌--长安深蓝 ， 以及它的首款车型长安C385 。
长安的燃油车去年卖的非常不错 ， CS系列和UNI系列攻城掠地 。 但新能源这边只有一台奔奔EV 。 摩拳擦掌许久 ， 终于祭出长安深蓝 。
而作为长安深蓝的首款车型 ， 长安C385至关重要 ， 新车将于年内上市 ， 定位电动轿跑车型 。 这台车的外观设计此前已经公布 ， 不同于长安现款车型的设计 ， 倒是风格和长安的UNI-V有点类似 ， 都是科技前卫风 。
封闭式的格栅设计、下压的车头、纤细的日行灯组 ， 前脸看起来很运动；无框车门、隐藏式的门把手、溜背的造型 ， 当下流行的电动车元素都有安排 。
个人觉得最战斗的就是它的尾部设计了 ， 贯穿式尾灯不是什么新鲜装备 ， 自动升降扰流板、掀背式尾门、赛车风格的刹车灯设计以及下方大尺寸的扩散器装饰 ， 热血澎湃的感觉油然而生 。
长安在电动车上的设计相比比亚迪要大胆激进许多 ， 当然和长城沙龙汽车的机甲风格就显得又要保守一些了 。
很多人看不上国产车的设计 ， 但目前自主品牌在电动车上的设计 ， 都很创新耐看 ， 胃口是对准年轻消费群体的 ， 很多次和不太懂车的朋友（新消费势力）聊起天 ， 他们都盛赞广汽埃安AION S（新款）、小鹏P7、极氪001这些车的设计 。 如果你还是喜欢天籁雅阁这种偏保守的设计 ， 得回过头考虑下自己的年纪了 。
长安C385目前在网上流传的尺寸为4820/1890/1480mm ， 轴距2900mm ， 这个尺寸整体比特斯拉Model 3略大 ， 比比亚迪汉EV和小鹏P7略小 ， 属于标准的中级车身材 ， 尺寸倒没有很夸张 。
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