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2021年 ， 凭借接地气的产品 ， 尤其是在自动驾驶技术方面的领先 ， 小鹏汽车领跑国内新势力排行榜 ， 把蔚来和理想甩在了身后 。
在整体表现上甚至优于大众、吉利、上汽这些传统汽车时代的巨头 。
2022年 ， 小鹏将开启新一轮的发展节奏 ， 不过在这一波上涨的过程中 ， 小鹏也暴露了不少问题 。
接二连三的事故
3月28日晚间 ， 深圳龙华区一辆2019款小鹏G3发生火灾 ， 所幸当时车内没有人 ， 因此也没有造成人员伤亡 。
不过到目前为止 ， 还没有相关的事故报告给出 ， 而这并不是小鹏最近一段时间内发生的唯一事故 。
据相关媒体报道 ， 2019年12月 ， 广州市花都区一辆小鹏G3尾部起火；2020年8月11日 ， 广州海珠区琶洲科技大厦内小鹏G3发生过自燃 。
2021年2月7日 ， 一辆停靠在广东肇庆市某路边的白色小鹏P7突然冒起白烟 ， 同年4月 ， 广州市天河区大都会附近一辆小鹏G3再次发生自燃 。
在一年多的时间里 ， 接连发生多起自燃事故 ， 是值得小鹏汽车关注的 。
相比于燃油车 ， 消费者对电动车的自燃事故更加敏感 。 如果持续不断发生自燃事故 ， 最后必然会动摇消费者购买电动车的信心 。
毕竟现在市场上 ， 可供选择的电动车车型太多了 。 所以小鹏对于电动车的自燃相关事故一定要非常重视 ， 需要穷尽一切手段给广大消费者一个合理与真实的解释 。
如果是自身的设计或者相关质量问题 ， 就需要主动召回 。 如果是用户的使用问题 ， 也需要尽快向社会说明 。
财报靓丽 小鹏开启向上之路
近日 ， 小鹏汽车也发布了其2021年财报 。 2021年 ， 小鹏汽车收入达到209.88亿元 ， 同比增长259.1%；但公司净亏损为人民币48.63亿元 ， 相比于2020年的27.32亿也有较大程度攀升 。
不过在毛利率方面 ， 小鹏表现比较好 ， 单车毛利率从4.6%上升到12.5% 。 其中 ， 亏损金额的大幅上升 ， 更多还是小鹏在研发方面的投入持续增加的原因 。
当前小鹏汽车在三款量产车型中 ， G3i和P5定位相对较低 ， P7也只是一款中级轿车 ， 因此在收入和毛利率方面和蔚来以及理想相比 ， 还是存在一定的差距的 。
【自燃事故频发 是否会阻断小鹏汽车的向上进程？】不过今年下半年 ， 小鹏上市的G9单纯从车名中的数字就可以发现 ， 这款车将作为小鹏的旗舰SUV 。
根据小鹏的规划 ， 2023年还将有B级车和D级车的车型上市 ， 而这两款车型将进一步推升小鹏车型向上 。
而伴随着G9的上市 ， 小鹏无论是城市NGP ， 还是800V高压平台都将大规模上市 ， 都会进一步夯实小鹏汽车持续向上的底气 。
自动驾驶 小鹏同样需要慎重
相比于多起自燃事故 ， 在发展自动驾驶方面 ， 小鹏更加需要慎重 。 在激光雷达的支持下 ， 小鹏的NGP自动驾驶正在从高速公路向城市工况拓展 。
但是即便有了激光雷达 ， 城市道路工况之复杂 ， 也会对整车企业造成比较大的挑战 。
这种情况下 ， 小鹏更加需要慎重 。 即便是大洋彼岸的特斯拉 ， 其也发生过不少AutoPilot由于识别前方障碍物上出现失误而出现的交通事故 。
对于在这个领域相对较为激进的小鹏来说 ， 也需要在解锁新的场景前 ， 进行更加充分的测试认证 。
而在这方面 ， 传统车企也在不断蚕食新势力车企的先发优势 。 近日 ， 梅赛德斯奔驰就宣布了 ， 对于即将上市的达到L3级别自动驾驶系统Drive Pilot进行承保 。
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