一到冬天就变砖？谁来拯救我的IPHONE和电车！( 六 )_冬天一到

[·3· 理论可行实际效果还得看疗效

劣势就在于它的种种不确定性。首先关于成本：王朝阳团队指出，镍箔虽然会增加 0.47% 的成本和 1.3% 的重量，但由于其削减了目前外接加热器的需求，所以实际上减少了电池组的成本。但是，尚不清楚采用此自加热技术的电池大规模量产之后的成本情况。并且在电池内部插入一个镍箔，对于整个动力电池工艺线来说是一个大动作，在步骤及流程方面产生的成本又该如何计量？

另外还有厂商就这种自加热技术的电池的安全方面发出疑问， “镍是一种相当活跃的元素，如何保证其在应用中的安全性？例如如果车辆发生了碰撞等意外，其电池安全性如何？”我们就关于自加热技术电池的商业落地问题还电话采访了国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚，王秉刚表示，此项技术从物理学角度来说是可行的，但是究竟能不能落地还是要经过多项实验测试以及和车企进行切磋商谈。在没有商业落地之前，不能妄下结论。

其实王朝阳技术团队的这项技术在2016年1月的时候，就已经发表在《自然》杂志上。到现在为止已经过去了3年的时间，而且在这期间国内没有任何车企、厂商对此技术进行量产落地，显然，这项技术还不够成熟。