另一场能源革命：世界最长重载铁路浩吉线开通( 六 )
以中国铁建为例，他们承担了全线一半的勘察设计任务，并有15家单位参与施工。匍匐为路，躬身为桥，在这场硬碰硬的攻坚战中，浩吉铁路就是铁建筑路人的化身，铁建人也都是善于斩关夺隘的将士。
2011年岁末，通过艰苦卓绝的努力，铁四院取得浩吉铁路三门峡至荆门段（中段）、岳阳至吉安段（南段）两个标段近900公里的投标胜利。正月初三，一辆辆满载勘测人员和仪器的越野车，在迎春的爆竹声中，裹挟着清冷的寒气，分赴豫、鄂、湘、赣四省，拉开了这条煤运通道初测的序幕。
青化砭2号隧道
突显设计先行的理念，浩吉铁路建设过程中全面深度地提前介入设计。邀请专家学者进行全线研讨，通过无数次论证之后，给出了近乎没有瑕疵的全线最优方案。最终浩吉铁路项目投资总额较可研批复减少220亿元，这在国内铁路建设史上也是一次极具前瞻性和示范作用的尝试。
铁四院岳吉段指挥部负责人马涛介绍，为了做好优质设计服务，铁四院配合施工服务管段三门峡至吉安段不完全统计，就完成施工图现场核对4597个工点、方案优化研究285项、变更设计5010项、地质核查13262项。
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