新京报网|沃尔玛首推自动送货巨头抢滩的自动驾驶卡车领域仍面临造血难题( 二 )_

早在2019年6月， Gatik就宣布融资450万美元种子轮，这轮融资由Innovation Endeavors领投， Trucks Venture Capital、Dynamo Venture Capital、Fontinalis Partners和AngelPad参投。据了解，领投的Innovation Endeavours是曾任谷歌董事长施密特旗下的投资机构。
而也就是在此时， Gatik宣布公司已经与沃尔玛签署协议。到当年7月，沃尔玛宣布了公司与Gatik的试点项目——在美国阿肯色州本顿维尔试点杂货提货和送货服务。
去年11月24日， Gatik获得了2500万美元的A轮投资。
在获得A轮融资后， Gatik与加拿大视频零售巨头Loblaw合作，将业务扩展到加拿大。 Gatik当时宣布，自2021年1月开始，多伦多地区的五辆自动驾驶厢式货车将开始为Loblaw运送货物。
而今年9月1日， Gatik再次获得了8500万美元的B轮融资。此次投资由Koch Disruptive Technologies（KDT）领投， Goodyear Ventures、Wittington Ventures、Innovation Endeavours参投。
从2019年6月至今，短短两年半时间， Gatik已获得1.145亿美元的融资。
蓝海在前多家自动驾驶卡车企业谋求上市
实际上，并非只有Gatik不断扩张。
中金公司今年7月发布的《自动驾驶卡车市场前景及投资研究报告》就显示， 2020年公路货运总量为342.6亿吨，以2019年至2020年期间公路货运平均运价为基础，测算中国公路货运市场空间超过3万亿元。
但这个万亿市场存在人工成本快速提升、运输效率低、保险费用高昂等痛点，不仅会推升货运成本，还会降低货运效率。相比之下，自动驾驶卡车则可以轻易增加运行时间、降低人力成本。
蓝海在前，近年来，致力于研发自动驾驶卡车的国内外企业不断出现。
2012年初，原本制造跑车的Rivian开始向自动驾驶卡车转型。从市场占有来看， Rivian的目标是美国、加拿大和西欧的皮卡、SUV 和商用货车细分市场。 Rivian表示，他们占据了一个有吸引力的空白区域，解决了大型、快速增长和高利润率的细分市场，旨在加速可持续交通的大规模采用。
据了解， Rivian计划推出Rivian商用车（“RCV”）平台以及第一辆电动货车（“EDV”），该平台由 Rivian与亚马逊合作设计和制造。据介绍，亚马逊已在全球范围内订购了10万辆汽车， “这是有史以来最大的电动汽车订单”“这些厢式货车旨在为亚马逊实现更低的总拥有成本，同时支持实现碳中和交付的途径” 。
随着Rivian上市，公司股价不断上涨，市值一度突破1000亿美元。
面对自动驾驶卡车市场，福特也坐不住了。早在2018年9月，福特就推出了一款重型卡车概念车F-Vision ，这是一款具备4级自动驾驶功能的卡车，可以在不需要人类任何干预的情况下自行驾驶。