我国《能源技术革命
创新行动计划（2016-2030年）》中的
兆瓦级飞轮储能技术应用
近期取得重大突破
↓↓↓
在邯长铁路上进行应用
这是首次将飞轮储能
应用到电气化铁路领域
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在邯长铁路河北新固镇牵引变电站
这个类似集装箱的电气机柜
就是刚刚正式投入运行的
兆瓦级飞轮储能装置
飞轮储能
与以往我们熟悉的电池等化学储能不同
它是利用电动机
带动飞轮高速旋转来储能
转速提高时 ， 进行充电
转速降低时 ， 就可以放电
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飞轮储能系统项目总负责人陈鹰
举了一个形象生动的例子
“就像陀螺一样 ，
你给它施加外力之后 ，
陀螺会以一定的速度转起来 ，
你不再抽它 ， 它也不会立刻停下来 ，
要过一段时间
能量消耗完了再停下来 。
实际我们的飞轮也是一种大陀螺 。 ”
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有了这套飞轮储能装置
【电能|重大突破！飞轮储能系统首次在电气化铁路实现应用】火车进站刹车时
产生的巨大电能
就可以利用它加速飞轮旋转
相当于把电能储存起来
火车提速出站时
飞轮则可以释放能量给火车
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不仅改善了铁路供电系统电能质量
还减少了电能的消耗
仅这一个铁路牵引变电站
每天就可节约3000度电能
中国铁路北京局集团
唐山供电段副段长李彦吉说
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“每年大概可以
利用110万度的再生制动能量 。
这些电能
可以供500户普通家庭使用一年 ，
减少二氧化碳排放1100吨 。 ”
据介绍 ， 飞轮储能系统
之前已成功应用在城市地铁中
为适应在长距离电气化铁路中的应用
研发团队自主开发了能量管理系统
可以及时准确判定线路工况
并与调度总站实现联动
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不久前
国家发展改革委、国家能源局
正式发布
《关于加快推动新型储能发展的指导意见》
提出将发展新型储能
作为提升能源电力系统调节能力
和综合效率的重要举措
并提出提升科技创新能力
加快飞轮储能等新型储能技术
开展规模化试验示范
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据保守估计
如果在全国20%的电气化铁路牵引变电所
应用这个技术
每年可以节省超过10亿度电能
减少碳排放超百万吨
转自：CCTV-13《新闻直播间》
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