【地铁|华为周定辉：智慧地铁，5G先行】回到智慧地铁建设的话题 。 智慧地铁的运营关键在于更安全 ， 更高效 ， 更优质的乘客体验 。 因此 ， 城轨协会和华为公司一起提出了智慧轨道建设的发展方向以及内涵 。 在城轨协的指导下 ， 华为公司也明确提出了“以城轨云为底座 ， 通过5G网络使能智慧城轨建设”的整体方案及发展路线 。
要达成这一目标 ， 首先需要联接 。 华为公司首先聚焦于支持运营商进行5G网络建设 ， 5G及通信网络其实就是交通领域的公路 ， 重塑以5G为核心的联接 ， 在联接的基础上重构以城轨云为底座、聚集人工智能和大数据等功能的平台 ， 使能智慧应用和智慧城轨建设 。
前面讲了5G网络建设使能智慧地铁的数字化升级 ， 下面汇报智慧地铁如何与5G建设协同起来 。
目前广佛已经建设了5G全覆盖的运营商公众网络 ， 有了这一步之后 ， 我们就可以做监控、运维的一些应用；下一步 ， 针对更多应用 ， 会有安全性和隔离等方面的更多需求 ， 这也对差异化的5G网络能力提出了新的要求 。
如何进行地铁5G网络的建设 ， 其实我们首先还是要考虑到三个重要的关键因素：
第一 ， 业务驱动 。 只有业务才能创造价值 ， 才能给整个5G商业闭环提供支撑 。 不同的地铁公司根据当前所处的阶段不同、关注的业务重点不同 ， 可选择一些合适的5G应用先开展 ， 我个人的建议是“先易后难 ， 急用先上” ， 万里之行始于足下 ， 卷起袖子加油干 。
第二 ， 要考虑频谱的安排 ， 对于无线产业和5G来说 ， 频谱就相当于土地之于农业产业那么重要 。 针对频谱 ， 要加强和运营商的合作 ， 充分利用运营商在5G网络的经验和人才 。
第三 ， 要考虑商业模式 ， 即如何在和运营商的合作中 ， 让整个生产链上的各个合作伙伴获得足够的效益 ， 支撑商业闭环和持续发展 。
目前来说 ， 中国地铁在世界上占据非常领先的地位 ， 可以说中国已经是地铁城轨的大国 。 全球10个地铁线路最长的城市中 ， 有7个在中国 ， 例如像广州地铁已经建设超过了500多公里里程 ， 日均乘车量能达到八九百万人次 ， 已经远超过了最著名的纽约地铁 。
针对这么多5G应用 ， 每个地铁公司应该列出自己的需求 ， 按照“先易后难 ， 急用先上”的原则 ， 稳步推进5G网络建设 。 在第一阶段将各项5G特殊地理场景进行针对性完整覆盖 ， 让运营商了解和知悉除了乘客日常互联网上网需求之外 ， 还有企业行业应用的业务需求 ， 提前做好统一的规划 。 比如某一条地铁的线缆改造 ， 原本用2.6G频谱的线缆 ， 但企业应用规模上来后2.6G线缆可能就不够用了 ， 所以改造2.6G ， 最好把4.9G的线缆同步支持 ， 虽然这样会增加现在的一些成本 ， 但也减少了未来更大的一些投资 。 所以说整个5G网络建设要基于业务做统一的规划 ， 分步实施 ， 基于业务价值来驱动 ， 一张蓝图逐步实施 ， 这是我们提出的一个建议 。
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