尾流|交通运输部主管中国交通报社主办_交通|航空器|标准|实验|上海浦

本网讯2020年12月31日北京时间零时，华东空管局在上海浦东、上海虹桥、杭州萧山、南京禄口四个华东地区千万级繁忙机场实施航空器尾流重新分类实验运行工作。

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【尾流|交通运输部主管中国交通报社主办】航空器尾流间隔的优化和缩减技术是当前国际民航组织推进运行精细化研究重点工作之一。现行航空器尾流间隔标准形成于20世纪70年代，它将航空器按照最大起飞重量来进行分类，并给出不同类别组合下的间隔标准。受限于当时的技术条件，相对保守的尾流间隔标准在一定程度上限制了繁忙机场的容量提升。
中国民航研究团队在充分研究欧美基于机型重新分类的尾流间隔标准可行性与安全性的基础上，结合国内外运行经验及国内民航运行特点，拟定了我国自己的航空器尾流重新分类标准。以前机为重型飞机空客A300和后机为中型飞机波音B737为例，前后机之间的尾流间隔从原来的 9.3公里缩减为6.5公里，优化缩短间隔2.8公里，优化幅度达30.1% 。

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华东空管局副局长熊飞在虹桥塔台指导。
在本次实验运行中，上海两场将分两阶段开展此项实验运行工作，第一阶段为测试阶段，选取国航、南航、吉祥航空为实验运行的实施对象，计划为期三个月。通过第一阶段实验运行，实现管制员熟练掌握分类及间隔标准，进行运行数据的收集、分析和统计，持续开展跟踪评估，为第二阶段的实施奠定实践基础；第二阶段为推广阶段，实施对象推广到上海两场所有航空公司。
在为期近一年的准备过程中，各管制单位制定工作程序和应急处置预案，在进行安全评估的基础上排查危险源，运行现场摆放工作检查单和间隔矩阵表，方便管制员随时查阅。为切实做好RECAT-CN前期准备工作，确保RECAT-CN管制实验运行在上海两场顺利实施，空管中心全体管制员参加欧洲猫自动化系统升级后RECTA-CN新功能的相关理论培训，确保每一位管制员熟练掌握新间隔标准和应急预案。全体管制员通过模拟机培训及考核的方式，对RECAT-CN管制实验运行方案做好了充足的准备。
华东空管局根据航空器尾流重新分类实验运行需要，对自动化系统等设备进行了功能改造。除了新增了RECAT尾流显示功能，另外针对管制需求，还进行了系统优化，涉及航迹符、航迹高度等内容。为保证此次升级工作的顺利开展，技术人员积极对接厂家工程师，提前开展针对性的培训，在11月11日到12月10日一个月的时间内，对软件各项功能模块做了大量确认测试，共完成了8个PCR测试、10项RECAT功能测试、82项通用测试。升级工作期间，技术人员秉持着着工匠精神，严格按照检查单进行数据备份，精准完成操作，合理安装节点，认真配置数据，确保每一个指令都准确无误，从而保证系统各项功能的正常使用。
2020年11、12月，经过系统升级方案制定、项目审批、软件测试验证等工作，华东空管局陆续完成了上海、南京、杭州四个机场涉及自动化系统、塔台电子进程单系统等设备的RECAT显示功能升级工作，于12月31日零时正式启用RECAT显示功能。
航空器尾流间隔与航空安全息息相关，是机场容量的重要限制因素之一。航空器尾流重新分类技术的试点应用不仅可填补国内该领域技术空白，实现我国民航空管运行标准从“伴随”到“引领”的关键性突破，更是成为促进民航运行安全、提升效率水平的重要支撑和抓手。

尾流|交通运输部主管中国交通报社主办

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