新舟60 国产客机曙光初现，教你一眼分辨客机型号（其它窄体、支线篇）！( 二 ) 空客

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这款飞机其实就是刚才我们提到的庞巴迪C系列。不满足于在公务机和支线客机领域取得的成就，加拿大的庞巴迪公司在2004年开始酝酿研制比CRJ系列更大的客机，其最大载客量达130人，可以说是一架准干线飞机了。C系列的研发工作一波三折：由于一直没有买主，研制工作在2006年1月31日宣布暂停，一年后又重新启动。在选择了普惠的齿轮传动发动机之后，新机型的经济性相当可观，因而在2008年终于获得了汉莎航空的60架订单。2013年9月16日，C系列首飞成功，而后又经历了发动机滑油系统的问题，直到2016年7月才由瑞士航空开始商业运营。
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虽然C系列飞机投入使用后表现超出预期，但艰难的研制过程让庞巴迪公司元气大伤，最终在2017年将C系列项目50.01?股权出售给了空中客车，从此C系列更名为空客A220。A220的机体结构采用了大量的复合材料和先进金属材料，从而显著减轻了飞机的重量，并提高了寿命和维护性。从外观上看，它具有和波音787相似的流线型机头，并且也装有4块式的驾驶舱风挡玻璃。目前国内还没有引进这款飞机，但凭借其优秀的性能和承上启下的定位，未来也许会获得中国运营商的青睐。★ 新舟60
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在涡扇发动机之外，涡轮螺旋桨发动机实际上是一种更适合中短途、中低速的支线客机使用的动力装置。涡桨支线客机在世界上有大量的应用，最具代表性的有法、意合作的ATR系列和加拿大庞巴迪的冲8系列。而在国内，我们能见到的涡桨客机目前只有新舟60一款。
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新舟60是西安飞机工业公司在运7运输机的基础上发展而来的50～60座级涡桨客机，它的最大航程为2450公里，最大巡航速度每小时514公里。中航工业下属的幸福航空运营着24架新舟60，另外在亚非拉的不少国家也都有这种国产民机运营。
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在今年底C919投入商用之际，新舟60的继任者新舟700也将迎来首飞。这架新型的涡桨支线客机采用了大量先进技术，性能将比新舟60有大幅度的提升，并将以进入欧美市场为目标——相信在未来，不仅国内、全世界的天空中都将翱翔着越来越多的中国客机。本文作者为踢车帮阿来

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