火星日 祝融号火星车时速仅40米，这速度是不是太慢了？来看看其它火星车
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本文参加 #科学了不起# 系列征文赛。近期，中国祝融号火星车可谓是走红了全球互联网，不仅完美着陆了火星表面，还传回了一批火星照片，不论是国内网站，还是国外网站，都把最显眼的位置用来报道中国祝融号，国外人也用异样的眼神看中国，中国真牛。
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好久没有如此大的航天新闻了，特别吸引人的眼球，没有人不想打开来了解一番，中国祝融号怎么样，有没有比美国技术还先进，这也说明了地球人类的太空探索意识提高了，再也不会说，发射航天器是在浪费钱之类的话了。现在，祝融号火星车不仅安然地走下了天问1号着陆器，还再次传回了几张火星照，照片显示了在阳光底下，祝融号火星车走下着陆器，并回望天问一号着陆器，相信，祝融号很快就要在火星上正式开车了。
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在地球上开汽车，无论是有人驾驶，还是无人驾驶，速度都很快，时速达到几十公里，这肯定是没有任何问题的，但是祝融号在火星连续行驶速度仅为每小时40米，即每秒移动1.1厘米，这速度是不是也太慢了？众所周知，汽车是一种交通工具，其存在意义只有一个，那就是用来代步，节约时间，而火星车的意义是在于火星探索，速度并不需要很快，只需要符合探索要求就好，反正火星车都是走走停停，一会儿行驶，一会儿停下来探索。
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汽车行驶在平坦的马路上，但是火星车行却驶在崎岖不平的火星表面上，行驶路线可能会存在多个意想不到的陷阱，一旦陷进去无法脱困，只好等着报废，要知道火星与我们相隔3.2亿远，人无法亲自去解救，所以不能移动过快。美国勇气号火星车就是因为陷入软沙中，而彻底失去了动力，无赖转为静止平台，但由于太阳能面板方向无法调整，无法接受大量光照，很快出现了电力供应不足，加上太阳能面板上的尘埃越积越多，最后彻底没电了。
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在火星表面上只要求安全行驶，而不能去追求速度，因为完全没有这个必要，再说了每一辆火星车都是一个无价之宝，是无数科学家的智慧结晶，我们不能用来随意挥霍。我们来了解一下，正在外星球表面移动的几个人造物速度。玉兔2号最大时速200米，在月球背面工作了800多个地球日，相当于30个月球日，一个月球日约等于27.3个地球日，但是玉兔2号至今只行走了682.8米，也就是说每个地球日平均行走距离不到1米。
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美国好奇号火星车最大时速90米，在火星上工作了3127个火星日，获得了79.9万张火星照片，对多个独特的景观进行了探索，给人类送回了大量的火星数据，但是，截至2021年5月24日，好奇号火星车行驶距离仅25.15公里。经简单计算，好奇号火星车在每个火星日的平均行走路程仅8米，这主要是好奇号每到一处值得探索的区域后，会停留很长一段时间，甚至是一个月，用化学相机拍照，甚至用机械臂钻探，分析物质成份。
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机遇号最大时速180米，在火星连续工作了5352个火星日，行驶了45.16公里，不仅创造了火星工作时长纪录，还创造了火星行驶距离纪录，但经过计算，机遇号平均每天行驶距离仅8.43米，可以说比乌龟还要慢得多。即便机遇号火星车行驶起来非常小心，但还是中招了，一场超级火星沙尘暴，让机遇号火星车无处可躲，最终因太阳能电池板供电不足，而与人类失去联系，要不然，机遇号火星车可以继续行驶，继续创造新纪录。
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玉兔2号最大时速200米，美国好奇号最大时速90米，机遇号最大时速180米，这说明探索外星球，移动时速都以米来计算，日平均速度更是慢得可怜，虽然祝融号移动速度不及以上三个，但已经足够了，何况这是我国首次火星探索，更要小心谨慎。如此说来，祝融号每小时移动40米并不算慢，我们也没有必要去纠结，重要的是祝融号能给我们带来什么样的新发现？未来对人类火星探索有何重大贡献？这才是我们值得去关心的问题，毕竟到了2030年，人类就要殖民火星了。
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