天若星河 高铁秘闻：高铁是群门外汉建成的，你信吗？
每每目击呼啸而过的高铁 ， 鄙人心里总会一阵悸动 。 因为 ， 鄙人曾作为一名铁路施工人员亲自参与了该路的施工 。
2007年局承接了石武高铁项目 ， 这是局承建的第一条高铁 ， 鄙人作为一名办公室人员来到了该项目部参与建设 。
当时施工铁路名称叫无砟轨道 ， 它是什么东东？说实话 ， 鄙人的脑袋一片空白 ， 后来才弄清 ， 原来就是用混凝土、沥青混合料等浇筑而成的轨道结构 ， 也就是说没有石头的轨道 ， 又称作无碴轨道 ， 是当今世界先进的轨道技术 。
这种技术 ， 开始我以为只有我一个人不懂 ， 后来我才知项目部至少有百分八十的人也不清楚 ， 包括现场施工技术人员 。
项目部大部分都是刚毕业的大学生 ， 不仅对高铁不了解 ， 就是对建筑工地也很陌生 。
其他高层管理人员包括项目经理也是第一次接触高铁 。 大家修过铁路 ， 但如何修高铁同样没底 。
这还不是要命的 。
要命的是修高铁 ， 只有图纸 ， 没有参考资料 。 业主没有 ， 书店没有 ， 因为修高铁对业主来说也是第一次 ， 新技术 ， 新工艺 ， 列车每小时要跑三百多公里 ， 比飞机的起跑速度还要快 ， 都是第一次 ， 哪来的资料？
高铁能不能满足设计要求 ， 能不能修出来 ， 说实话当时没有一个人敢拍胸脯 。
尽管如此 ， 但没有一个人因此打退堂鼓 。
因为大家相信路是人走出来的 ， 既然专家们设计好了 ， 我们按他们的要求做就一定能成功 。
相信自己一定行 ， 一定能做好 ， 大家一直牢牢坚定这个信念 。
当然大家虽然有信心 ， 但真正接触图纸时 ， 很多人还是傻眼：专家们设计的数据看不懂 ， 很让人抓狂 。
抓狂的不仅是我 ， 还有很多一线施工人员 。 他们是都是一线现场施工人员 ， 如果这都不懂 ， 如何建高铁？
作为技术总工的田卫东心里非常清楚 。
他是项目上真正的灵魂式人物 ， 他非常精通高铁技术 。
他决定对所有员工必须进行教育培训 ， 然而问题来了 ， 没有教材 。
嘴上说的与书本说的效果肯定不一样 。 有些术语和数据绝对不能含糊 ， 因为修建高铁的误差率只有零点几个毫米 ， 只比头发稍微粗一点 。 在如此精密的空间操作 ， 任何失误都是致命 。
这不是培训会上安排几点强调几点就可以解决 。
大家必须对所有的规范弄通弄懂 ， 对所有的数据烂熟于心 ， 要做到这点必须有教材才行 。
没有办法的田总工只好自己亲手写教材 。 他连续奋战了一个多月 ， 编写了七本小册子 ， 三十多万字 ， 把所有的施工要点全部注明清楚 ， 人手一册 。
从某种意义来说 ， 田总所写就是一本修建高铁专著 ， 虽然它无法出版 ， 没有市场 ， 也没有读者 ， 但它对高铁施工却十分管用 ， 不懂的地方 ， 大家随时可以翻书查看 。
也正因为有了田总这本书 ， 不懂的人很快入了门 ， 知道了施工的难关和关键点 ， 大家少走许多弯路 。
扫除了第一个拦路虎 ， 接下来就是全线大练兵 。
因为大家都没有搞过 ， 所以必须对即将施工的高铁真枪实弹进行演练 ， 看施工出来的路轨合不合格 。
演练是高温烈日下进行 ， 很多人年轻小伙没有几天身上晒得漆黑 ， 尽管如此辛苦 ， 生产出来的第一块板还是废品 。
望着大家垂头丧气 ， 总工田卫东说：“没关系的 ， 第一次肯定不能成功 ， 多搞几次就没问题了 。 ”
在他的安慰下 ， 大家在现场开了一个短会 ， 总结失败的原因 ， 并把它写下来 ， 编成简报发到每位施工人员手上 。
第二天 ， 大家就比较小心 ， 按照简报上所说的不足 ， 开始重新制作 ， 第二块无砟轨道制作出来了 ， 但经检测 ， 还是精度不够 。
这是什么原因造成的呢？
大家又在现场上召开了研讨会 ， 对预制板的过程进行了认真讨论
并原因总结出来 ， 人手一份 。
就这样 ， 经过大家三个多月的试验、演练 ， 终于成功制作出来一块合格的无砟轨道板 。
之后 ， 在大家的不断演练摸索中 ， 高铁的施工开始走上了正轨 ， 一群一无所知的施工人员个个成了高铁专家 。
石武高铁不到三年就建成通车了 ， 至今运行平稳 。
我想这正是世上本无路 ， 你敢走的话自然就是路 。
很多中国人就是在闯字上 ， 创造了奇迹 ， 打造了一片新天地！
【天若星河|高铁秘闻：高铁是群门外汉建成的，你信吗？】
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