全国县县通高铁是伪命题还是真需求？
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全国县县通高铁是伪命题还是真需求？
高铁建设宜大疏大密：高铁越建越多 ， 国铁亏损严重 ， 地方高铁建设出钱越来越多 ， 用于资金平衡和运营补亏的地块越来越多 。 国铁集团2020年财务报表显示 ， 全年亏损555亿元 ， 其中上半年亏损955亿元 。
高铁沿线特别是重点站场周边土地可以开发获取收益 ， 这也是山东等地铁路建设融资依托的土地综合开发模式 。
但从长远来看 ， 决定铁路能否盈利和投资能否回收的核心因素 ， 还是沿线人口的流动 。 这需要足够多的产业支撑和足够发达的区域经济基础 。
有人的地方才有江湖 ， 有旅客的高铁才能赚钱 。 对于不具备黄金客流的高铁线路 ， 建议主管部门分清轻重缓急 ， 优先确保出省通道 ， 省内线路大疏大密才是重要的规划原则！
现实情况是很多地方其实用不着高铁 ， 现在高速公路这么发达 ， 而且基本上轿车普及率已经很高了 ， 所以不是每个人都有坐高铁的需求 ， 当然论通行效率和速度还是高铁占比较大的优势的 ， 这只是我的看法 。
大家觉得有可能实现县县通高铁吗？
【|全国县县通高铁是伪命题还是真需求？】
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