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人物 美国DoorDash外卖送餐员：没有小费过不下去( 二 )


小费文化源头是奴隶制
为什么全球很多国家都有小费 ， 但只有美国发展出了这样强制性的小费文化？欧洲的小费只是象征性给几块钱感谢一下 。美国小费文化的起源有着多种说法 ， 比较公认的说法是 ， 十八世纪中期一些美国人从欧洲带回了感谢费习惯 ， 但大幅提升小费额度则可以追溯到19世纪60年代美国内战之后 。
根据加州伯克利大学的食品劳工研究中心(Food Labor Reserch Center)的研究 ， 美国内战结束后 ， 原先做厨师、侍者、车夫的南部黑人们都摆脱了奴隶身份 ， 成为了自由公民 。而此前无偿使用他们的白人奴隶主现在变成了雇主 。但是这些南方白人又不愿意支付足额工资 ， 因此就引入了小费来顶替部分工资 。
在很长一段时间 ， 美国人都是抵制反感小费的 。直到二十世纪初 ， 很多州还在通过立法禁止小费 。艾奥瓦州1915年的法律甚至将小费定性为“商业贿赂” ， 收取小费的服务业人员会受到处罚 。但在大喧嚣的二十年代 ， 餐馆行业成功促使法院以违宪为由废除了禁止小费的法律 。餐馆主当然欢迎小费文化 。这意味着餐馆就可以减少工资标准 。
在三十年代的大萧条时期 ， 小费文化迅速从美国南部扩散到了其他地区 ， 并成为了诸多行业的惯例 。1938年的《公平劳工标准法》(Fair Labor Standars Act)最终不成文确立了小费文化 。这条法律规定 ， 如果某个行业从业人员收取小费 ， 那么雇主只需要保证服务者拿到小费之后的收入满足联邦最低工资标准就可以 ， 小费正式变成了服务业从业人员收入的一部分 。
废除小费已经不现实
换句话说 ， 小费实际上是商家雇主为了降低工资成本 ， 将这部分成本以小费的形式强加给消费者的一种手段 。然而 ， 小费文化确立之后 ， 要废除就变成了一个不太可能完成的任务 。因为如果废除小费制度 ， 那么很多行业势必会大幅上调价格 ， 将这部分成本找补回来 。消费者可能也不愿意看到价格大幅上涨 ， 而且消费完之后给小费也可以保证他们享受到良好的服务 。(当然也有服务态度恶劣还嫌弃小费太少的奇葩 。)
另一方面 ， 在工资部分没有得到大幅提高的情况下 ， 服务人员更不愿意废除小费 。小费已经成为他们收入不可分割的一部分 ， 如果没有小费收入 ， 雇主支付最低工资的话 ， 他们的收入反而会明显下滑 。智库机构经济政策研究所(Economic Policy Institute)的研究现实 ， 餐饮行业服务者的贫困率只有7% ， 明显低于其他行业平均的18% 。
纽约市餐馆服务员目前的现金最低时薪仅为8.65美元(有小费情况下) ， 而纽约市法定最低工资则是15美元 ， 这意味着服务员收入大部分都来自于顾客额外支付的小费 。而2017年研究机构PayScale的一项调查显示 ， 小费占美国餐馆服务员收入的比重高达62% 。即便如此 ， 餐饮行业服务员工会组织过去几年一直在游说国会 ， 希望通过法律将收取小费的从业人员的最低工资和其他行业看齐 。
在今年的新冠疫情中 ， 餐饮行业也成为遭受冲击最大的行业；很多疫情严重地区禁止提供堂食 ， 导致服务员失去了大笔小费收入 。上调最低工资的需求就显得尤其紧迫 。西雅图等民主党主导的地方政府已经通过了类似法案 。随着大选之后 ， 民主党全面控制国会两院和白宫 ， 这一立法议程或将在拜登政府正式提上日程 。
人物 美国DoorDash外卖送餐员：没有小费过不下去
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共享经济也要靠小费
话题回到美国共享经济从业人员 。尽管引领着全球新经济模式 ， 但Uber、DoorDash这些市值数百亿美元的共享经济巨头依然和传统行业一样 ， 要靠消费者给的小费来补贴自己的签约司机 ， 实际上还是在变相转移自己的用工成本 。如果没有小费 ， 这些共享经济巨头的签约司机可能连法定最低工资都拿不到 ， 因为他们还要自己承担油费和车辆费用 。
Uber原本在美国是没有小费功能的 ， 他们原先想让用户带着手机就能打车 ， 不用带信用卡或现金 。随着司机逐渐“人多单少” ， 收入水平慢慢下滑 ， Uber也在2018年推出了小费功能 ， 让司机们每单额外多拿几美元 。但和出租车行业要给15%的小费不同 ， Uber和Lyft的小费则是看着给 。

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