Q：对于此次任务的目标轨道 ， 为何有GEO、GSO不同报道？A：GEO是Geostationary orbit缩写 ， 即地球静止轨道 ， 也称地球赤道同步轨道 ， 是指地球赤道面上方约3.6万公里的圆形轨道 ， 该轨道上航天器的运行方向和地球自转方向一致；GSO是Geosynchronous orbit的缩写 ， 即地球同步轨道 ， 属于以地球为中心的轨道 ， 轨道周期与地球自转周期一致 。 事实上 ， GEO（地球静止轨道）是GSO（地球同步轨道）一个特例 。回到本次问题上 ， 多数航天媒体报道USSF-44此次任务时 ， 大都采用GEO（地球静止轨道）来描述目标轨道 ， 说法更为精准 。 而SpaceX官网发布则采用了Geosynchronous orbit（GSO 地球同步轨道）说法 ， 其实是为了有意模糊目标轨道 ， 毕竟此次属于太空军机密任务 ， 军方不希望披露更多信息 。
【时隔三年，SpaceX再次发射世界现役最强火箭！】Q：为啥重鹰上面级的外部涂装一圈灰色？A：第四枚重鹰跟前三枚的确有所不同 ， 外观最明显的变化就是二级火箭（上面级）煤油燃料舱的外部喷涂了一层灰色油漆 ， 这有助于燃料舱吸收太阳光 ， 确保RP-1火箭煤油不会冻结 。 毕竟二级火箭需要在寒冷孤寂的太空里滑行6个小时 。
Q：之前传言「两枚侧翼火箭既定着陆于两艘海上平台上」 ， 为何最终还是降落在陆上着陆区？A：早在2021年 ， 军方透露两枚侧翼火箭将着陆于海上平台（ASOG、JRTI） ， 直至发射前SpaceX才披露侧翼火箭还是既定陆上着陆 ， 与前三次发射任务一样 ， 上演双箭降落在着陆区LZ-1、LZ-2 。 至于背后原因并未向外解释 ， 但很可能跟载荷质量有关 ， 目前已知此次任务载荷约为3.75吨 ， 之前计划发射的载荷质量与数量显然要比最终版多出一筹 ， 需要侧翼火箭燃烧更多时间、提供更高速度 ， 以至于无法返航陆上着陆而只能海上着陆 。
Q：本次发射费是多少？A：本次发射任务最初代号为AFSPC-44 ， 这是2019年美国空军采购的发射项目 ， 当时采购价约为1.5亿美元；随后美国太空军组建 ， 接管军方太空资产 ， 发射任务代号更名为USSF-44 。 随着多次推迟发射 ， 从最初计划2020年底发射 ， 一直到今天 ， 整个计划足足推迟了两年之久 。 各项费用随着一再延期而必然增加 。 目前尚且没有流出更为可靠的发射费用 ， 至少不会低于1.5亿美元最初价码 。
Q：神秘载荷到底是什么？A：依据多方可靠信源 ， 此次部署任务包含8个载荷 ， 全部直达地球静止轨道（GEO） 。 代号USSF-44任务很可能部署的是一颗军用通信卫星 ， 属于机密载荷 ， 尚无有效信息 。 其他载荷属于地球静止轨道运行的立方体卫星和小型卫星（LINUSS-A 1、LINUSS-A 2、TETRA-1） ， 搭载于航天器上 ， 这是由诺斯罗普·格鲁曼公司研制的ESPA（长时间持续推进器） ， 最终部署 。 据悉载荷总质量约为1.92吨 。
Q：重鹰复出江湖还有哪些发射？A：已知的发射清单共有10次 ， 排期至2024年底 。 包括两次太空军任务（USSF-67、52）；NASA 6次任务（Psyche普绪克/灵神星探测器、）；商业通讯公司任务2次 。 具体见表如下▼
FH最强重箭履历
作为全球现役最强悍运载火箭——重型猎鹰火箭Falcon Heavy rocket堪称当今世界绝世无双的航天重器 。
LEO近地轨道运力：63.8吨 ， 相当于一架波音737客机重量 。
GTO地球同步转移轨道运力：26.7吨 ， 相当于一辆T-34坦克重量 。
MTO火星转移轨道运力：16.8吨 ， 相当于一辆满载的油罐车重量 。
即使纵观航天发射史 ， 重鹰也能跻身前四强 ， 仅次于阿波罗登月使用的美国土星5号、苏联暴风雪航天飞机御用的能源号火箭、英雄气短的N1火箭（从未成功发射） 。
按照成本核算 ， 重鹰无疑是重型火箭队列中价格最低的 ， 开发总成本5亿多美元 。 回收型发射价9000万美元 ， 消耗型发射价1.5亿美元 。
重鹰前三次发射履历——
2018年2月6日：首飞（也是试飞） ， 发射Roadster + Starman 特斯拉跑车/星人（HEO） ， 搭载史上首款汽车飞行器 ， 首度创造双箭同步着陆回收的创举 。 业界引爆 ， 全球刷屏 。
2019年4月11日：第二飞即商业首飞 ， 为沙特阿拉伯卫星通信公司发射Arabsat 6A卫星（GTO） ， 完美上演三箭全回收 ， 两箭同步陆上着陆 ， 一箭最远海上着陆 。
2019年6月25日：第三飞 ， 为美国空军发射STP-2演示任务（LEO/MEO）实现网捕船首次成功回收整流罩！一箭24星成功部署三个轨道 ， 一举成就SpaceX最难发射任务 。
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