最危险火车站，以花岗岩为主材料，辐射比核电站高出65％
【最危险火车站，以花岗岩为主材料，辐射比核电站高出65％】导读：火车站的辐射比核电站还高，很多人会觉得这个说法过于危言耸听，但现实生活中确实有这么座全球站台数最多、运输量最大的火车站，因为以花岗岩为主要材料，导致铀、钍、镭等放射性元素高达525毫雷姆(旧单位制，常用于接收辐射量)，比中国核行业标准的317足足高出65%左右 。
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1903年，美国铁路大王范德比尔特成为纽约铁路公司的最大股东，为与北美历史最悠久的宾州铁路公司竞争，范德比尔特投入全部身家在全球范围发起纽约中央火车站设计大赛 。经过两年时间近千位世界级设计师的角逐，以及八年时间一万多工人的不间断施工，仅土方就挖出了240万立方米，纽约中央火车站最终以占地19.8万平方米、67条轨道、44个站台等十多个“世界第一”面世 。
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纽约的大中央车站，英文原名是Grand Central Terminal，不是Station，而是Terminal 。Terminals本是交汇的意思 。的确，这并非是一般意义上的火车站，它是许多条火车轨道的交汇之处 。所以，Grand Central Terminal又被译为“大中央火车总站” 。这个名称虽然有那么点绕口，其实与英文原意倒是更为接近 。
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实际上，纽约中央火车站早期是以“大中央火车终端”来命名，也就是“美国最大、最集中交通枢纽”的意思，美国国家博物馆资料记载，开业当天就有超过15万乘客离开或抵达，此后的乘客接待量就从未低于这个数字，哪怕911事件发生的第二天，仍然有19万人光临本站 。上个世纪90年代有乘客抱怨空间不足后，火车站才拆除其中两条轨道加建北区候车大厅，之后正式改名为纽约中央火车站 。
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如果不是亲眼所见，一定有许多人都难以想像，如此恢宏精致的纽约大中央火车站会是在100年前建设的 。见证了岁月流逝的大中央火车站，虽历经百年风雨的洗礼，依然屹立在繁华的42街上 。它和上个世纪的许多美国人一起走过了属于各自的黄金时代，现在这里，仍就是每天人头攒动——有赶火车的，更有来自本国和世界各地的游客 。
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这座火车站的造价至今仍是未知数，但多数人都相信建造这座给美国带来无数“世界第一”的火车站，才令范德比尔特于1970年宣布破产 。第一次在这座火车站乘车的人都有个共同的感受，那就是“艺术感极强”，因为火车站以法国巴黎歌剧院为主要设计风格，每个厅的拱顶、每一扇门窗，甚至走廊转角与楼梯的设计，都全部出自法国艺术家之手 。
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放在现在社会中，中央火车站的规模与空间都不算什么大规模，但其中的设计、灵感以及建筑材料等价值，却依旧被誉为“艺术级火车站”，大气宏伟的玻璃窗在24克拉镀金的水晶吊灯烘托下颇为壮观，上下两层各个候车厅与过道转角处的顶棚都有星座艺术绘图，早在1988年就有人出价5000万美元想收购主厅四座蛋白石大钟表，这座火车站的价值可想而知有多高?
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所以，中央火车站从建成运营开始就一直处于饱和状态，平均每天迎来送往的人群多达42.6万人次，也就是一年1.55亿人次的超大数字(含接送站、游客在内) 。正常列车每天有660个班次，节假日前后少则800个班次，多则近千 。因此，纽约中央火车站一直是全世界最大、最忙碌的运输建筑，其公共空间面积甚至比巴黎圣母院还大，各种奢侈品店铺、超市与餐饮酒店一应俱全，经常被美国人当成亲友会面、商务接待的首选之地 。
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然而，一味追求豪华与设计感的美国人还没意识到大错将至：1995年美国科学家对外公布最新研究成果，确认火成岩形成的花岗岩都带有辐射性放射线，也就是铀、钍、镭等放射性元素，以花岗岩为主材料的中央火车站出现在警告名单内 。
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