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前言
这还得从航空航天领域都离不开的关节轴承说起 。 所谓关节轴承就是由带有内、外球面摩擦副的外圈和内圈构成 ， 具有很多优良的特点 ， 比如高承载、抗冲击、耐磨损、自调心 。 它还可以在任何方向做摆动和旋转运动 ， 关节轴承的重要性就好比关节对于人的重要性 。
我国曾经在科技领域是非常匮乏的 ， 发展到如今这个地步 ， 是经过了很多科学家日日夜夜的不懈努力 。 如今从神舟系列飞船到嫦娥探月工程 ， 从长征系列火箭到天问一号 ， 这些无不彰显了我国在科技领域取得的巨大成就 。 但是这些成就都是来之不易的 ， 曾经我国也因为欧美一块“塑料布”被扼住喉咙 ， 但是后来也顺利攻克了这一难题 。
而所谓的“塑料布”到底指什么呢？这就要讲讲自润滑关节轴承了 。 自润滑关节轴承可以在高端应用领域和极端环境中使用 ， 顾名思义 ， 它不需要添加润滑油就可以自己润滑 。 而这项技术的核心就在于一块“塑料布” ， 它是一种自润滑织物 ， 可以形成固体自润滑效果 ， 并且使用起来非常方便 ， 只需要将它黏贴在外圈的内球面 ， 之后不需要额外加注润滑油来维护 ， 同时还有减模又耐磨的优异性能 。
【航天飞船被一块布“卡脖子”？欧美扼制中国航天器，还好有福建人】这样一个优秀的零件 ， 当年对于我们来说是个难以解决的大问题 ， 因为在很长的一段时间里我国制造不出高端的自润滑织物 ， 只能不得不依靠进口 。 处境可以说是非常的艰难 。
那么你可能想问 ， 这项技术被谁掌握了呢？主要由美方GGB、日方Oiles、日方DaidoMetal、法方Saint-Gobain、德方IGUS等西方巨头全面垄断 。 也许是因为抓到我国急切需要此零件的心理 ， 在上世纪九十年代 ， 他们就将一平米自润滑织物的价格定在了10万元左右 。 10万元在那个年代 ， 已经可以在北京上海买一套房子了 。 可见他们想要趁机赚钱的心理有多迫切 。
我国自己也在不断的尝试突破这项技术 ， 可是效果都不是很好 。 曾经我国的国产企业想要从国外引进生产技术和设备 ， 派出相关人员奔赴国外学习 ， 结果遭到冷门 。 他们就连生产的车间都不让我们参观 ， 更不要说是从他们手中购买技术了 。
在如此艰难的研究情况下 ， 令人感到欣慰的是 ， 我国是一个越挫越勇 ， 愿意迎难而上的民族 。 既然他们全面封锁了此项技术 ， 我们就要更加坚定自力更生的决心 。 其中一位代表人物就是来自福建的何两加设计师 ， 他坚信我们各方面都不比国外人差 ， 我们拥有高智慧 ， 所以一定能攻克此项技术 ， 从而摆脱“任人宰割”的现状 。
可以说是前途的光明的 ， 道路却是艰难曲折的 。 说出梦想简单 ， 实现的道路却是困难重重 。 但是我们也知道追逐梦想的道路没有一条是平坦的 ， 只要我们坚持不懈 ， 一定能达到目标 ， 实现我国人的理想 。
何两加设计师最初对自润滑织物的了解并不多 ， 仅仅只有“织物衬垫”这四个字 。 但是这并没有打击到他的信心 ， 他开始大量的阅读书籍 ， 查阅相关资料 ， 同时他还亲自前往织布厂等生产车间 ， 自己主动学习织物结构设计、织造工艺、胶粘剂和粘接技术、还有表面改性处理技术、摩擦学等相关知识 。 这一番基础知识的学习让他更加坚定了自己的信念 。
学成回去后 ， 何两加首次带领团队制造出了第一块自润滑织物 ， 但是事情并没有进展的这样顺利 ， 显而易见 ， 这块自润滑织物不具备高耐磨的性能 ， 仅仅只使用了四五天就“光荣下岗”了 。 而高耐磨是自润滑织物必须具备的特点 ， 所以只能继续改进相关技术 ， 继续制造 。
其研究时长累计达到300多个小时 ， 他们耐着性子一点一点稳步推进 ， 虽然走的慢 ， 但是何两加和他的团队从未放弃过 。 终于功夫不负有心人 ， 他们最终掌握了自润滑织物衬垫制备到关节轴承的制造、性能试验的全过程技术 ， 同时还进行了批量生产 ， 一举攻克我国在这项技术上的难题 ， 曾经被人欺负的经历也一去不复返了 。
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