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在看完索尼的第一台电动车VISION-S 02的最新官图后 ， 我不禁在想 ， 买电动车还能索尼大法好吗？
索尼VISION-S 02 ， 是索尼和本田成立的合资公司Sony Honda Mobility共同研发的产品 。 VISION-S 02将于明年1月4日在美国拉斯维加斯举办的CES消费电子展上首次亮相 ， 并于2026年春季在美国上市 ， 同年开始交付 。 比较可惜的是 ， 索尼并没有公布该车型在中国市场的布局 ， 换言之VISION-S 02或将无缘中国市场 。
VISION-S 02外观圆润 ， 设计风格索尼VISION-S 01如出一辙 。 新车车头采用了封闭式格栅设计 ， LED日行灯带从前大灯两侧向车头中间延伸 ， 并交汇成索尼汽车的品牌Logo 。 在前保险杠格栅中间 ， 放置了激光雷达和毫米波雷达 ， 这样的激光雷达安装位置 ， 可以说受损风险都相当的高 。
来到侧面 ， VISION-S 02采用了双腰线设计 ， 丰富车身层次 ， 黑色的车顶则能降低车身视觉重心 ， 另外隐藏式门把手、半封闭式轮圈这些电动车的流行设计在这台车上都有体现 。 在左右两块前翼子板位置 ， VISION-S 02各安装了一块激光雷达 ， 流媒体后视镜则配备了多个朝向的摄像头 。 新车长宽高分别为4895/1930/1650mm ， 轴距3030mm ， 三围已经超过了特斯拉Model Y ， 轴距更是超过了Model X 。
车尾 ， 是这台VISION-S 02设计最为简洁的位置 ， 新车采用了溜背式设计 ， 并配备贯穿式的尾灯 ， 尾灯中间为索尼汽车Logo 。 另外 ， VISION-S 02还在后保险杠中间隐藏了一块激光雷达 ， 所以开这台车倒车请务必小心 ， 撞到后杠的维修费用可不一般 。
内饰部分 ， 在“屏幕为王”的智能车时代 ， 索尼VISION-S 02可谓是诚意满满 ， 单是前排就配了7个屏幕 ， 加上前排座椅背后的两块屏 ， 全车共有9块屏幕 。 这种类似理想ONE上的屏幕布置方式确实谈不上什么美感 ， 只能算是功能取向 ， 不过索尼还是挺贴心的保留了旋钮和部分实体按键 。
智能化交互方面 ， 个人最期待的是语音助手功能 ， VISION-S 02中控屏上方配备了一个摄像头用于读唇语 ， 以提升语音系统指令识别的准确性 。
另外 ， VISION-S 02提供双排4座和三排7座两种座椅布局 ， 第二排和第三排座椅放倒后 ， 能形成一个较为平整的地台 ， 适合用于露营环境 。
【不割中国人韭菜，全车9块屏幕，索尼VISION-S 02明年亮相】关于车辆的动力、续航等信息 ， 仍要等官方后续发布 。 智能驾驶辅助方面 ， VISION-S 02将具备L3级的自动驾驶能力（高速） ， 以及L2+的城市领航辅助驾驶能力 。 VISION-S 02全车共有40个感知元件 ， 4颗激光雷达、车头/车尾各3个毫米雷达以及12个超声波雷达 ， 另外还有18个摄像头 ， 与各种雷达探测的数据互为冗余 。
索尼还将自家CMOS传感器上的技术搬上车 ， 如HDR（高动态范围）技术 ， 让摄像头能适应如进出隧道这种“大光比”场景；LMF（对LED光源的闪烁现象进行修正）技术 ， 保证系统能正确识别灯光信息 。
编辑说：在VISION-S 02中 ， 本田将主要负责车辆的驾驶性能、制造技术、售后服务管理等工作；而索尼将负责开发娱乐、网络和其他移动服务功能 。 从上面的车辆介绍中 ， 也能看到索尼主力攻克智能座舱和智能驾驶部分 ， 不过即便是强如索尼 ， 将影音娱乐、游戏等功能放进车里 ， 做到“车辆自主驾驶、乘员在车内享受” ， 但在智能交互功能方面并没有什么前瞻性的技术发布 ， 顶多只能做到“比别人好” 。 开玩笑说 ， 理想L9配台PS5也能做到VISION-S 02上的智能化体验 。
要知道 ， 这台车是2026年才上市 ， 2026年的智能汽车 ， 智能交付是2022年的水平（目前看来是这样） 。 或许在这台车上 ， 我不能“索尼大法好”了 ， 如果往深处想 ， 这或许是索尼VISION-S 02暂时不进入中国市场的主要原因之一？
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