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我国登月有两型火箭 ， 新921负责载人登月 ， 兼顾近地轨道任务 ， 而长征九号则负责重载登月和更远的深空任务 。 而长征九号虽然尚未立项 ， 但自2011年首次曝光之后 ， 方案已经至少经历了3次变化 ， 最新的21版和22版 ， 一个粗10.6米 ， 起飞级采用16台YF-135发动机 ， 另一个则粗11米 ， 起飞级并联的发动机更多 ， 达到26个 ， 一定程度上可以说它们正在学习SpaceX“星舰”的设计 。
这俩构型都变了
与此同时 ， 根据最新的消息 ， 新921载人登月火箭也变了 。 首先 ， 它有正式的名称了 ， 不是大家此前猜测的长征10号 ， 而是长征五号G ， 接近龙院士之前说的长征五号DY 。 新921之所以采用长征五号的改型名字 ， 一方面是它采用了很多长征五号上的成熟技术 ， 另一方面 ， 而是它的芯级直径和长征五号一样 ， 都是5米 。
新921和长征五号
当然 ， 新921采用的并非长征五号的发动机 ， 此前说它的一级采用7台YF-100K发动机 ， 二级采用2台YF-100M发动机 ， 三级则采用3台YF-75E发动机 。 而长征五号的一级是2台YF-77 ， 二级是2台YF-75D ， 可选的上面级则是2台YF-50D ， 助推器为2台YF-100 。
新921的试制件
其实 ， 新921最大的变化 ， 是构型换了 ， 由原先的三级设计加2助推器 ， 变成了类似“重型猎鹰”的CBC构型 ， 如果不考虑发动机的话 ， 可以认为是“绑了3枚长征五号” ， 芯一级是由7台推力130吨的100K并联 ， 3个一级就是21台发动机 ， 由此它的规模超过了“重型猎鹰”、德尔塔4和俄罗斯的安加拉5 ， 成为当今世界最强CBC火箭 。 据说起飞质量超2200吨 ， 地月转移轨道运力27吨 ， 是长征五号的三倍有多 ， 月轨运载系数1.23% 。
CBC构型的心921
新921起飞级同时并联了21台发动机 ， 21版长征九号同时并联了16台发动机 ， 22版起飞级并联的发动机数量更是达到了26台 ， 由此可以看出我们航天界已经明确了未来重型火箭的发展方向 ， 很多人担心的“多发并联不会有好结果” ， 其实是在刻舟求剑 ， 现代技术早已解决了N1的问题 ， 况且N1的根本问题并非多发并联 ， 而是指标一改再改 ， 为了政治任务没有进行充分的地面试验 ， 以及起飞冗余不足等原因 。
多发并联不是碰不得的禁区
中美的航天界不约而同选择了一样的发展道路 ， 显然是经过深思熟虑的 ， 而这些航天工作者每个人都比我们聪明得多 ， 所以咱们航天爱好者不必杞人忧天 。 而中美新一代重型火箭还有一个不约而同的选择 ， 那就是都可以进行回收和复用 。 在最新的新921火箭尾部 ， 已经画上了着陆缓冲腿 。 虽然它的回收方式 ， 可能包括绳网系统 ， 但从目前来看 ， 类似“猎鹰”系列火箭的回收方式 ， 也是重点考虑的方向之一 。
带着陆缓冲腿了
实际上 ， 我国正在同时开展多种航天器的回收和复用方式 ， 除了传统火箭的垂直降落回收之后 ， 升力式航天器的水平降落也取得了可惜的进步 ， 2020年9月4日和2022年8月5日两次发射的“可重复使用试验航天器” ， 今年8月26日发射的升力式亚轨道可重复使用运载器 ， 都取得了成功 ， 它们都是可回收复用的 ， 正所谓“不拘一格降人才” ， 相信我们的载人登月会一帆风顺 ， 未来值得期待 。
【继长征九号之后，新921也改构型了，一个学星舰另一个学重型猎鹰？】
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