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新921、长征九号和长2F
不过 ， 长征九号从公开到现在 ， 至少已经经历了3次方案调整 ， 首先在2011年 ， 提出了三级设计和捆绑4个5米直径助推器的方案 ， 近地轨道运载能力140吨 ， 一次可以发射一整个空间站 ， 而它的月球转移轨道运载能力为50吨 ， 火星转移轨道运载能力44吨 ， 这是目前流传最广的方案 。
长征九号2011版方案
而在2021年 ， 龙乐豪院士首次对外公开了21版长征九号的设计方案 ， 火箭去掉了助推器 ， 采用“光杆”设计 ， 长度由103米增加到了108米 。 而芯级直径由9.5米增加到10.6米 ， 一级发动机也由4+8台YF-130 ， 变成了16台YF-135 ， 这样以来它的近地轨道运载能力增加到150吨 ， 月球转移轨道运载能力增加到53吨 ， 火星转移轨道运载能力在45到50吨之间 。
右边是21版方案
2022年 ， 龙乐豪院士再次公开了22版长征九号 ， “光杆”设计和运载能力基本不变 ， 但一级并联发动机数量增加到26个 ， 外圈是15台发动机 ， 内圈和中心是10+1台的推力矢量版发动机 ， 直径11米 ， 更是超过“星舰”成为世界第一粗的火箭 。
22版方案并联的发动机更多了
不仅如此 ， 22版长征九号的一级发动机似乎抛弃了YF-130/135 ， 转而采用新型号的200吨级甲烷引擎 ， 26台的总推力为5200吨 ， 相比11版和21版反而降低了大概700吨的水平 ， 但总体运载能力没变 。
长征九号的级间环 ， 未来会更粗
22版长征九号之所以宁可降低推力 ， 也要采用甲烷发动机 ， 这是因为甲烷和液氧的保存温度比较相配 ， 都在零下180℃到零下160度℃左右 ， 而液氢的保存温度在零下253℃ 。 如果用液氧液氢发动机 ， 必须做好隔温 ， 需要增加不少的设备 ， 从而降低火箭的载荷能力 ， 目前美国新一代登月火箭SLS也存在这个问题 。
除了氢脆之外 ， 液氢原来还有这个缺陷
而且22版长征九号的甲烷发动机 ， 也是可重复使用的 ， 就和“星舰”的“猛禽”二代一样 ， 由此也可以看出我们将来在火星上点火起飞的远大理想 ， 因为火星和很多外星球上获取甲烷相对容易 ， 而液氢就没有那么容易获取了 。
长征九号基本奔着星舰的思路去了？
不过 ， 也有观点认为长征九号的方案一变再变 ， 说明它还不够成熟 ， 我国在登月重载火箭和深空运载火箭方面还没有树立足够的信心 ， 甚至受SpaceX“星舰”的影响较大 ， 你怎么看呢？
【长征九号已有三个方案，从2011版到2021、2022版，为何不停变粗？】
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