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台海局势随着美台勾结加深 ， 而变得越来越紧张的情况下 ， 德国又开始作秀了 。 据外媒报道 ， 德国政府正计划否决中企中远海运 ， 对德国第一大港口汉堡港货柜码头的投资 ， 因为德经济部长哈贝克认为 ， 中企入股将增加德国对华依赖 ， 为避免这种情况所以有意否决交易 。
据悉 ， 德国汉堡港是中欧海路的重要枢纽 ， 而且目前该港口的Tollerort货柜码头三分之一的货物都和中国有联系 ， 早在2021年9月份汉堡港与德物流股份公司就宣布 ， 中远海运将收购Tollerort货柜码头35%的股权 ， 汉堡港还因认为中资入股对码头未来有好处而表达了欢迎 。
这说明在德企看来和中企加强合作是一件有好处的事 ， 而德国政府却仅凭着“减少对华依赖”、“不愿码头等基础设施落入中国手中”等 ， 自己出于地缘政治对中国抱有的偏见 ， 就想同时损害中国和德企的利益 ， 只能说是在搬起石头砸自己的脚 。
事实上此前德国也没少做这样的事 ， 德外长贝尔伯克就叫嚣过若中国大陆“攻台” ， 德国将效仿美国伸出援手并“经济脱钩” ， 德总理朔尔茨态度也再三改变 ， 支持寻求与中国“经济脱钩”以减少对华依赖 ， 德政党更是罔顾中方警告纵容议员计划窜台还宣称不应对中国原材料依赖 。
这充分说明德国政府已经在地缘政治操弄迷失了 ， 丧失了对实际情况的分析以及明辨是非的能力 ， 只能盲目跟随美国的遏华政策 ， 成为美国霸权主义意识形态的玩物 ， 随后在莫名的“反华”情绪下沦为牺牲品 。
要知道中国可是“世界工厂” ， 德国寻求和中国“经济脱钩”那受到损害更多的肯定是其自己 ， 就拿德基民盟主席梅尔茨所说的话举例子 ， 德国对中国的原材料有很大程度的依赖 ， 若“脱钩”中国依然有着庞大的供应链 ， 而德国在短期内是不可能有一条稳定的供应链的 。
这么说的原因在于 ， 德国对中国的原材料依赖是稀土方面 ， 并且高达九成 ， 虽然说别的国家也不是没有 ， 但是运输成本肯定会比中国来得高 ， 而且数量也不一定保证 ， 因为中德之间可是有中欧班列和中德合作论坛在的 。
况且就德企自身而言 ， 无论是在华德企还是德国国内 ， 大多都不希望和中国形成“经济脱钩” ， 此前就有德媒呼吁在华德企退出中国市场 ， 称现在不退出 ， 一旦台海开战就将面临巨大损失 ， 但至今为止没有德企做出退出中国的决定 。
很大一部分原因是中国市场的发展潜力很大 ， 而且就算是现在中国市场的价值也让众多企业心生向往 ， 只要能占有一席之地 ， 那带来的收益必然不会少 ， 毕竟中国的经济水平和人口基数以及口碑摆在这 。
像欧洲汽车大厂Stellantis这样 ， 除了自己竞争力太差以至于待不下去被迫撤出的 ， 不会有什么欧洲企业愿意放弃中国市场这块大蛋糕 ， 至于Stellantis的撤出只能说感到遗憾 ， 但这也体现出外国企业在中国市场竞争之激烈 。
然而德国这边为附和美国遏华政策 ， 致使对华“脱钩”闹得沸沸扬扬 ， 但美国自己之前却还在寻求和中国的经济合作 ， 通过中国物美价廉的货物来解决自身严重的通胀问题 ， 只不过自己行径太过于挑衅 ， 且眼看中方不给予任何回应 ， 才索性破罐子破坏 ， 挑衅到底 。
实际上德国的通胀状况可并不比美国好到哪里去 ， 而德国政府却在这种情况下不许德国企业与中国企业合作 ， 无疑是在自讨苦吃 ， 更何况其还想在台湾事务上做文章 ， 若真的引起中方反制那可是后悔都来不及 。
就连美国这个“大哥”都有求于和中国达成经济合作的时候 ， 德国政府却多次口出狂言 ， 可谓是身在福中不知福 ， 还让自己做的一切变成一场笑话 ， 当然这其中也有美国“背刺”的成分在 。
不过德国政府的糊涂却不代表德国国内没有明白人了 ， 中德关系也是在这些有识之士的努力下维系的 ， 其不会任由德政府胡作非为 ， 让长达50年的中德关系以及历任德总理的努力毁于一旦 。
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