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此前其实写过一次关于泥头车撞击星途LX的事故 ， 在销量不大的情况下 ， 时隔不到半年 ， 竟然再度出现一次类似的事故 ， 实在是让人诧异 ， 不过这次可比上次撞击的还要猛烈 ， 直接就是照着整车最为软肋的侧面迎头撞击 ， 甚至还推行了一段距离 ， 而车主安然无恙（车主自己反映就是手臂和胳膊有清淤和疼痛 ， 无外伤）也足够说明T1X平台本身的结构强度确实够用 。
这次也是挺邪门 ， 竟然与上次碰撞的车型非常接近（可能吨位偏小一些） ， 泥头车的类型似乎都非常接近 ， 当然知道是泥头车即可了 ， 车型本身的型号就不关注了 ， 就是挺好奇当时为何直挺挺的撞击到星途LX的侧面 ， 由于现场图片并不是很多 ， 对于泥头车的角度并不多 ， 但是无论如何都能想象的出来 ， 巨大的离地间隙是泥头车的优势之一 ， 加上巨大的吨位和更厚实的大梁结构 ， 优势尽显 ， 从上图来看 ， 顶多就是前防撞钢梁弯曲 ， 车头有些扭曲变形而已 ， 即使是平头车也不怵低矮的乘用车 ， 起码驾驶室车门轻松打开已经说明问题了 。
结合上下图两种不同角度的图片就能看出大致的端倪了 ， 依然无法判断事故发生的现场状况和撞击角度 ， 但是星途LX被推行一堆距离直接尾部进了绿化带 ， 而后端的泥头车则是倾斜角度一头扎进绿化带 ， 很明年是泥头车撞击之后推着星途LX滑行了一小段 ， 这撞击力度可是不小 ， 等于说泥头车其实是副驾驶一侧猛烈撞击了星途LX侧面 ， 难怪泥头车驾驶一侧的损毁情况并不严重 。
从星途LX这一侧来看 ， 几乎是整个侧面都被撞击 ， 后门已经脱落 ， 挂着应该是车身其它部位的扭曲导致的卡死 ， 注意整个C柱到D柱之间几乎都扭曲了 ， 而前车门也已扭曲变形 ， 车窗外框看不到似乎变成了无框车门 ， 但是车门还是打开了 ， 这点很重要 ， 毕竟是遭受到了重击 ， 车门能否打开是关键 ， 否则脱困需要费点劲 ， 当然是侧撞 ， 实在不成还能从副驾驶过去 ， 前提是撞击部位要扛住 ， 否则驾乘人员都够呛 ， 注意看侧气帘已经打开 。
视线转向另一侧 ， 倒吸一口凉气 ， 实际上星途LX是两次碰撞 ， 第一次是被泥头车直接撞击到侧面 ， 注意车顶已经内陷一块 ， 仔细看的话 ， 车顶C柱上方其实已经被硬生生的撕扯断裂 ， 后车门确实扭曲变形严重到几乎成了一块薄片 ， 但是气帘依然起到了应有的作用 ， 保护住了最为重要的头部和肩部 ， 仔细看车门 ， 其实是完整的 ， 前面提及的车窗框不见的问题其实就是角度导致的 ， 窗框完整无缺 ， 只是前玻璃被撞击的脱离导轨覆盖了车窗外框而已 ， 另外车门确实是轻松打开的 ， 注意车门中段是内陷的 ， 车门外把手已经脱落 ， 如此强度的撞击之下 ， 内扣手依然起到开启的作用 ， 没有因为变形导致锁车无法开启的问题 ， 这车身结构相当可以了 。
而最头疼的是被推行到绿化带上后 ， 还发生了二次撞击 ， 尾部直接撞击到绿化带的一刻大树 ， 虽说不是很粗 ， 但是注意整个尾门的凹陷面积巨大 ， 特别是右侧能够看到明显的剐蹭痕迹 ， 是大树上的包裹带表面颜色 ， 证实了笔者的推断 ， 被泥头车强推一段距离 ， 撞击大树之后依然滑动了一小段距离 ， 依然挺好奇这么正的侧碰角度是如何发生的 ， 可能的撞击点就是C柱与后门这一块 ， 但是强大的惯性依然让整车侧面都收到了波及 ， 这是目前所能想到的碰撞角度 。
再来看看修理厂内的状态 ， 两个细节显得尤其重要 ， 前门可以轻松闭合 ， 事故现场前门是开启的 ， 而且是全开状态 ， 说明前门铰链没有任何错位变形 ， 另一个是被取掉的后门 ， 正好出现了后座状态 ， 相当重要 ， 整个后座垫和靠背竟然没有任何挤压变形 ， 注意车顶和车门框下端都有不同程度的裂口（车顶最厉害 ， 毕竟是最脆弱的部位 ， 而且泥头车的发动机舱正好对着星途LX的车顶 ， 因此也是受力点集中的部位 ， 最为关键的是全景天窗导致的车顶强度下滑 ， 全靠车顶天窗附加强度件来保障最后一道防线） ， 撞击力度之大整个后座侧面没有受到太大的挤压 ， 结构强度可见一斑 。
【又是泥头车！奇瑞星途LX被侧撞，网友：整车最软弱的部位扛住了】
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