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当地球的北半球正处于炎热的夏季时 ， 火星的北半球却处于寒冷的冬季 ， 火星冬季可没有地球冬季那么温暖 ， 夜晚气温会降到零下100摄氏度以下 ， 即便是空气中的二氧化碳气体也被直接冻成了干冰 ， 掉落地面 。
知道火星冬季有多冷吗？8月 ， 来自火星杰泽罗陨石坑内的毅力号火星车最新探测数据显示 ， 在阳光普照的大白天 ， 最高气温为零下23℃ ， 在夜黑风高的晚上 ， 最低气温降至零下85℃ ， 比地球南极还冷 。
毅力号火星车的位置为东经77.58°、北纬18.38° ， 北纬18.38°距离赤道已经非常近了 ， 如果是在火星北半球高纬度地区 ， 冬季夜晚气温降至零下100℃以下 ， 这应该是再正常不过的事情了 。
而在这么寒冷的冬季 ， 人类首架火星直升机机智号完成了第30次飞行 ， 这是时隔2个多月后的再次飞行 ， 不过这一次飞行的距离非常短暂 ， 飞行时长约为33秒 ， 但水平移动距离仅仅只有2米 ， 基本上等于是原地不动 。
火星直升机原地不动是没有什么问题 ， 但是会影响到毅力号火星车的行驶 ， 在过去的一年多时间里 ， 毅力号一直与机智号火星直升机“相依为命” ， 机智号飞向哪里毅力号就驶向哪里 ， 它们的直线距离从未超过1公里 。
今年6月11日 ， 自从机智号完成第29次飞行后 ， 就被原地搁置了两个多月 ， 而现在的第30次飞行仅移动两米 ， 相当于原地不动 ， 这势必会影响毅力号火星车的探索计划 ， 因为机智号离不开毅力号 ， 不然就是废铁一块 。
机智号是一个重量只有1.8公斤的直升机 ， 不具备直接与火星轨道器进行通信的能力 ， 机智号只能与毅力号进行通讯 ， 通过毅力号来接收控制指令 ， 完成飞行任务 ， 拍摄的鸟瞰照片也通过毅力号来回传地球 。
毅力号与机智号有效通信距离是1千米 ， 根据NASA网站上的毅力号交互图显示 ， 在过去的两个多月时间里 ， 毅力号一直来回行驶在机智号周围 ， 由于现在机智号还是原地不动 ， 未来几个月毅力号也不会离开 ， 守着机智号 。
现在 ， 机智号停放在杰泽罗陨石坑西部古河三角洲下方的湖床上 ， 杰泽罗陨石坑曾经是一个直径超过45公里的超大湖泊 ， 西部古河三角洲则由古代河流带来的泥沙堆积而成 ， 它比普通的湖床要高得多 。
如果火星曾经出现过生命 ， 那么汇聚百川的古河三角洲一定会留下痕迹 ， 毅力号火星车此行目的就是为了探索古河三角洲 ， 寻找有可能存在的火星生命 ， 而现在毅力号正在攀爬古河三角洲 ， 只可惜机智号影响到探索进度 。
机智号为什么要原地不动？这并不是故意不动 ， 而是火星冬季到来之后 ， 光照减弱 ， 机智号太阳能电池板又覆盖了不少灰尘 ， 造电能力大减 ， 机智号电力不足 ， 影响到机智号的正常飞行 ， 这也是为什么第30次飞行只移动了两米 。
【在寒冷的冬季，首架火星直升机完成了第30次飞行，飞行距离仅2米】我国祝融号火星车位于火星北纬25.066°的地区 ， 比机智号所在地区更北一些 ， 光照更微弱 ， 这也是为什么我国祝融号早在5月份就开始休眠了 ， 火星冬季长度是是地球冬季的两倍 ， 预计到12月祝融号才会醒来 。
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