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曾经 ， 以丰田为代表的日系车 ， 因为车身轻和开高速飘等原因 ， 长期以来都被扣上“不安全”的帽子 。 但无论是国内还是国外的汽车碰撞测试 ， 都证明了日系车在安全方面的可靠性 。
特别是丰田TNGA架构诞生之后 ， 基于该平台打造而来的车型在安全气囊的配备上 ， 简直就是不惜成本 ， 这才改变了国人对丰田在安全方面的刻板印象 。 但是 ， 在近半个月多月的时间里 ， 丰田就接连发生了两起碰撞事故 ， 导致车门锁死 ， 再一次将丰田的安全性推上了舆论的风口浪尖 。
车门锁死成通病 ， 卡罗拉再遭中
7月28日 ， 一辆落地价超百万元的雷克萨斯LM在发生碰撞后 ， 因车门锁死而错失了最佳救援时机导致一人死亡两人受伤 ， 令人痛心不已 。 而就在雷克萨斯LM事件还未消散之际 ， 前段时间丰田的一辆卡罗拉双擎又在广东实现了“情景再现” 。
从网上曝光的现场视频来看 ， 该事故车车头发生了严重碰撞 ， 已经变得面目全非 ， 好在车内的安全气囊顺利弹出 ， 但正当车外的人试图打开车门救援时发现 ， 车门已经完全锁死 。 更可怕的是 ， 在事故现场卡罗拉双擎的车头部分正在冒出白烟 ， 现场救援人员也不断用灭火器灭火 ， 防止事故扩大化 。
好在经过救援人员的共同努力 ， 并没有造成更大的人员伤亡 。 试想一下 ， 要是在人烟稀少的地方发生了事故 ， 救援人员在短时间内无法抵达现场 ， 车内人员因车门锁死而无法自救 ， 会造成什么样的后果？
冒烟、起火、车门锁死是共同点
结合之前雷克萨斯LM事件来看 ， 可以发现两起事故除了都是碰撞后车门锁死外 ， 都伴随着冒烟、起火等 ， 那这是否也意味着 ， 这是丰田车系发生碰撞后的通病呢？
值得一提的是 ， 除了雷克萨斯LM和卡罗拉双擎事件外 ， 在今年3月份的时候 ， 雷克萨斯ES也发生过类似事件 。 当时 ， 一辆雷克萨斯ES与领克03+发生了正面碰撞 ， 雷克萨斯ES同样出现了副驾驶车门无法打开 ， 且有冒烟现象 ， 幸好救援人员使用撬棍才将雷克萨斯ES车门打开 ， 从而让车内人员得救 。 而领克03+不仅没有冒烟 ， 车门依旧能够正常打开 。
很显然 ， 丰田车系事故后车门锁死已经不再是个例 ， 尤其是严重事故后车辆容易伴随自燃、冒烟现象 ， 这无疑成为了丰田车系的最大隐患 ， 原本在碰撞事故中幸免遇难的车主和乘客 ， 很容易被事故后的“烟火”夺去生命 。
正常来说 ， 现在市面上在售的绝大多数车型都是电子锁 ， 只要车辆发生撞击并且弹出气囊之后 ， 车上的BCM就会主动控制车上的车门锁执行解锁的动作 ， 以确保外部救援人员可以顺利施救 。 但丰田系车型 ， 上到百万级的雷克萨斯LM ， 下到十来万元的卡罗拉双擎 ， 都出现了车门锁死的情况 ， 丰田是否该给中国消费者一个交代了？
写在最后：
在近几年来的碰撞测试中 ， 大多数日系车都能取得不错的成绩 ， 这也降低了外界对日系车安全性的质疑 。 诞生于丰田TNGA架构下的车型 ， 甚至被称之为安全标杆 ， 可接二连三曝出的车门锁死事故 ， 不得不让我们重新审视一下丰田车到底安全吗？
【丰田碰撞后车门锁死成通病？以后买丰田车可要掂量掂量了】至少在车门锁死问题上 ， 丰田没给出解决方案前 ， 买丰田车还是要掂量掂量 ， 毕竟安全无小事 。
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