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辅助驾驶功能 ， 最早出现在豪华车上 ， 但是随着各大造车新势力的崛起 ， 这项安全配置几乎已成成了新能源汽车的标配功能 ， 个别销售人员在向客户介绍车辆时 ， 甚至把辅助驾驶功能称之为自动驾驶功能 ， 还言之凿凿“之所以不敢公开宣传 ， 是因为法规不允许” ， 辅助驾驶功能确实减轻了驾驶员的负担 ， 但是一些驾驶员却过分信任辅助驾驶功能 ， 最终酿成了悲剧 ， 宁波市机场南高架桥上就发生了一起这样的交通事故 ， 导致一人死亡 。
根据曝光的监控记录显示 ， 事发时 ， 一辆轿车抛锚停在了最左侧车道上 ， 车主下车查看情况 ， 并在车后拜访警示标志 ， 当时车流量并不是很大 ， 实现也很好 ， 但是车主怎么也想不到 ， 灾难即将降临到他的头上 。 现场还有一名白衣男子蹲在车旁 ， 应该是车主的同伴 。
就在车主走到车尾摆放警示物时 ， 突然一辆高速行驶的轿车直接撞上了车主并且追尾了抛锚车辆 ， 车主并当场撞飞 。 在巨大的撞击力下 ， 车主的身体飞到了空中 ， 并且在空中发生了翻滚 ， 然后掉在了肇事车辆的引擎盖上 。
肇事轿车撞飞故障车辆的车主后 ， 又追尾了故障车辆 ， 并且顶着故障车辆又往前像是了很长一段距离才停了下来 ， 在这个过程中 ， 肇事车辆的刹车灯疑似并未亮起 ， 也就是说 ， 肇事车辆在追尾故障车辆前 ， 没有任何的减速操作 。
据悉 ， 被撞的男子已经不幸身亡 。 监控画面中可以看到 ， 两车最后停下的地方距离故障车辆最初停放的地方有十几米远 ， 白衣男子几乎目睹了事故发生的全部过程 ， 自己的同伴在自己眼前被撞飞 ， 短短几秒钟时间 ， 同伴就和他阴阳两隔 ， 这一幕一定会给他留下很大的心理阴影 。
【宁波小鹏P7追尾抛锚车辆致一死，车主自称开启辅助驾驶并承认走神】
肇事车辆是一辆小鹏P7轿车 ， 是一辆电动轿车 。 根据肇事车主和朋友的聊天记录显示 ， 事故发生时的车速为80KM/H ， 他说自己当时开启了车辆的辅助驾驶功能（LCC） ， 但是却没有识别出前方的车辆和人员 ， 他也承认自己确实走神了 ， 车主说以前都有预警的 ， 但是这次没有 ， 他还劝自己的朋友们千万别相信辅助驾驶 。
LCC ， 是车道居中辅助功能的缩写 ， 激活该功能后 ， 系统可以辅助驾驶员控制方向盘 ， 让车辆持续居中在当前车道内 ， 前提是道路必须有清晰的车道线 ， 小鹏的官网信息显示 ， 该功能适用于高速公路 ， 在城市道路切勿使用 ， 并且驾驶员需要始终保持手握方向盘 ， 务必要时刻关注前方路况 。 由此可见 ， LCC并不是自动驾驶功能 ， 遗憾的是 ， 很多车主盲目信任车辆的辅助驾驶功能 ， 有的人甚至开启辅助驾驶功能后 ， 呼呼大睡 ， 把自己的生命和他人的生命都交给了车辆的辅助驾驶功能 ，
目前车辆的辅助驾驶功能主要依靠毫米波雷达和摄像头来识别前方的障碍物 ， 但是这种系统在识别静止物体时 ， 识别率非常低 ， 尤其是马路上用来警示的锥桶等 ， 由此而酿成的交通事故已经屡见不鲜 。
在此 ， 提醒广大车主 ， 辅助驾驶不是自动驾驶 ， 不要过分依赖该功能 ， 开车时要集中注意力 ， 不要让类似的悲剧再发生 。
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