为什么没有人试图把黄河几字形的河道拉直呢？ _拉直

把黄河几字形的河道拉直这个设想很多年前就有了，然而这个设想没有实际意义，也就只能停留在设想阶段了，完全没有设施的必要。

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关于黄河，对于中华文明意味着什么

关于黄河，任何一个华夏人都知道意味着什么，黄河被称之为“母亲河” ，在古时黄河就属于江河淮济四大名水中之一，黄河流域是中华文明的发源地，中国十大古都中西安、洛阳、开封、安阳、郑州、咸阳这六城都位于黄河流域。

黄河对于中华文明的重要性不言而喻。

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黄河是中国第二长河，径流量却远远低于珠江等长河

全长约5464公里黄河是中国第二长河，流域面积却只有79.5万平方公里，不到长江流域面积的一半。

中国各大河流的径流量方面，长江年径流量达万亿，珠江年径流量3500亿立方米左右，黑龙江年径流量有2700亿立方米，在全国排名第三，而黄河年径流量大约为580亿立方米，仅比淮河水系年径流量453亿立方米略高。

从河流通航角度来看，黄河的短板太过突出

和中国第一长的相比，长江是中国“黄金水道” ，沿线港口密布，流域通航里程达7万公里，重庆、武汉、九江、马鞍山、南京、镇江、张家港、南通、上海等都是全国重要港口。

而南方的珠江以广州为中心，通航价值极高。

广州至黄浦通航3000～5000t级海轮，黄浦至珠江出海航道通航10000～25000t级远洋轮船。

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其他的河流如淮河、京杭运河、黑龙江等通航价值也都高于黄河。

黄河由于历史原因多次改道，再加上从黄土高原带下的泥沙，几乎没有通航价值。

从中国的内河港口来看，基本都集中在长江流域和珠江流域，没有一个是在黄河流域的。

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目前的黄河航运，黄河实现了区段通航，能够行驶300吨级船舶，量级很小。沿线省份也虽然出台了一些航运方面的政策，考虑到黄河的庞大的携沙量，情况并不是特别乐观。

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对于基建狂魔来说，取直工程并不难，工程量并不会比南水北调更大。但问题是即便黄河取直了，黄河的通航价值并不能有太大的提升。

河流的另一巨大作用在发电，但考虑到黄河的年径流量，基本上也不存在太多的念想。

黄河如何取直，取直之后利弊是怎么样的，最起码对河套灌区是个重大利空

几字形的黄河如果要取直，大抵是从兰州—三门峡这一条线，而这一线路又基本和黄河的重要支流渭河走向一致，线路长度也不会特别长。

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但黄河取直之后问题问题却不会小，原来黄河流经陕西、宁夏、内蒙、山西等省区，如果黄河取直了，那势必影响到宁夏、内蒙、山西等地，自古就有“黄河百害,唯富一套 ”的一说，取直的最直接后果就是河套地区逐渐断流，之后也变得荒芜。

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如果一个工程上马只是为了让地图更好看一些，给周边并不能带来巨大的利益，甚至会影响原本的优势，那这样的项目还是永远停留在设想中吧。

其他网友观点

主要是拉直了没有任何好处，黄河百害，唯利一套，河套地区是黄河流域唯一受益区，假如没有黄河，河套地区可能也要变成沙漠了，黄河进入河套地区改善气候增加灌溉，好处太多，如果取走不走河套，别的地方没得好处，又少了一片好地。

黄河不是运输河道，取直没有实际的好处，黄河在上游也没有什么灾害，在上游多走一些地方有利于当地气候和农业。黄河是延着地势走的，转个大圈就为了转过高地，强行取取走高地，要开山打洞，工程量那么大，又没有好处，唯一的好处是不走黄土高原可以减少泥沙量，让黄河变清一点，可这点好处和取直的坏处比起来不值一提，原不如在黄土高原上绿化更合算。

其他网友观点

题主脑洞够大的，可惜你这完全是个成本巨大、代价巨大、还无法实现目的的工程。

一个个来说。

一、成本巨大。

就按楼主你说的方案来，让黄河改道走洮河、渭河河道，截断几字弯，但是这远远不止你说的50公里运河工程，至少就要包括三大工程：

1.洮河、渭河联通工程

2.洮河、渭河拓宽工程，

3.甘宁蒙陕晋五省十八市移民工程。

1.洮河、渭河联通工程

这个就按照你画的来，咱都先不考虑海拔落差和能不能自流，按你的图来修，西起临洮县南洮河支流的漫坝河河口，向南大致沿212国道至西关村，再向东南沿316国道至渭河中源——清源河峡口水库，全长大概41公里，还不到50公里，这是最简单的一段工程，不多说，修就完了。

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如图，大概41.53公里

2.洮河、渭河拓宽工程

因为黄河径流量比洮河渭河都大，洮河、渭河河道全都要拓宽加深。

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黄河刘家峡水库入库河宽

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洮河刘家峡水库入库河宽

洮河入刘家峡水库宽度比黄河要少100米左右，这还是洮河比较宽的地方。

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渭河黄河交汇，黄河河道明显宽出很多

渭河也是，河宽河深都不够承载黄河水的，不拓宽渭河洮河河道，结果就是黄河泛滥，沿线全成为黄泛区。

先来看洮河部分拓宽，黄河出刘家峡水库后本来是流向西北，现在截断，让其向东流入洮河，从洮河入库口上溯回洮河河道，至临洮县南漫坝河河口，全长大概107公里，拓宽拓深107公里河道至少2倍，老哥你知道这是啥工程量不？

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继续看渭河，渭河要全线拓宽，这不是一条小河，西起渭源县的渭河中源清源河，东到渭河入黄河处的风陵渡，全长818公里，而且流经人口稠密区——关中平原，还是那句话， 818公里河道要拓宽拓深至少2倍，老哥你知道这是啥工程量不？

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渭河河道

好，有这么两大项工程，黄河几字弯总算截断了。

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三段两大工程

可是更大的工程来了

3.甘宁蒙陕晋五省十八市移民工程

按刚才说的，黄河自刘家峡水库出库口以下改道，那么自刘家峡水库以下到风陵渡以上河段的原流域内的人怎么办，这一片绝大部分都位于400毫米等降水量线内，俗称干旱区，打井你都打不出来水，这些人只能搬迁，搬到哪？

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几字弯圈中区域，大约34万平方公里，差不多2个河南省大小

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等降水线，图源中国气象局网站

改道后，原来流域内需要搬迁或部分搬迁的有甘肃省4市（兰州、白银、平凉、庆阳），宁夏全区，内蒙5市（乌海、巴盟、包头、呼市、鄂尔多斯），陕西2市（榆林、延安），山西2市（朔州、吕梁），除山西只涉及个别县外，其他各市都要大面积移民搬迁， 18市人口大约3878.4万，我们少算点，按80%的人需要搬迁，就是3100万，实际上要更多，因为这片区域绝大部分都位于400毫米等降水量线内，这条线划分干旱区和湿润区，且蒸发量极大，根本就没有地下水，打井都没水咋生活？3000多万人啊老哥，你说搬到哪去？得花多少钱？

对比一下，按照三峡集团的这篇报道，三峡工程分17年移民搬迁114万人， 3100万人相当于搬迁27个三峡，和这个对比起来，什么联通洮河渭河，拓宽洮河渭河河道根本就是小工程。

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这么算一下，三项工程大概要花多少钱？说成本巨大都有点保守了，直接就是天文数字，特别第三项，根本花不起那个钱。

二、代价巨大。

这里主要说说生态代价，不夸张的说，整个几字弯内和周边地区直接陷入生态灾难，荒漠化不可避免，治沙前线后退到兰州-宝鸡-西安-吕梁-朔州一线。

我老家宁夏有个坑人5A景点叫沙坡头，北边靠的是腾格里沙漠，南边紧邻黄河，包兰铁路从北岸穿过。

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大概就这样，黄河大转弯处，位置在宁夏中卫市区西约20公里处

现场景观是这样的：

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可以看到，沙漠直接推进到黄河边，北岸紧靠沙漠，堆积成沙山，如果黄河不流经这里呢？不用怀疑，风将带着沙子一路向南推进。

黄河几字弯内流经腾格里、乌兰布和、库布齐、毛乌素四大沙漠，几字弯沿线就是治沙前线，可以这么说，黄河几字弯最大生态功能就是保证治沙前线在干旱区内，直接作为关中平原和华北平原的生态屏障。

如果截断几字弯，这里的人口就直接迁出，也就没有了治沙的动因和人力，更没有了治沙的水源，西北风就带着四大沙漠的沙子一路狂飙，要不了几十年几字弯内势必变成沙漠或者戈壁，治沙前线就后退到兰州-宝鸡-西安-吕梁-朔州一线，关中平原、华北平原直接受沙漠威胁，假如我说上面那张图左边的绿洲是西安，题主你有什么想法？

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沙线推进到黄线会怎么样？

而且，几字弯内都是很好的地方啊，不全都是沙漠戈壁，就从改道那块算起，往下有甘肃省会金城兰州，有“首富”中卫的卫宁平原，有塞上江南的宁夏平原，有唯富一套的河套平原，有北方钢城包头，有内蒙省会呼市，有革命老区延安、吕梁，等等吧，这么多好地方你说撂荒就撂荒，题主你咋这么“慷慨”呢？

三、这工程根本就解决不了黄河淤沙问题

黄河淤沙问题突出，所以让黄河改道不流经黄土高原，这样就没有淤沙了，但你想过没有，你河道能动，我沙漠就不能动吗？

还是上面那张图，截断几字弯，沙线势必南下，至少要推进到400毫米等降水线，最坏结果推进到黄线，离红线的黄河也不过咫尺，在西北风的作用下仍然是要流进黄河，淤沙问题解决了吗？

【为什么没有人试图把黄河几字形的河道拉直呢？】解决淤沙问题在于上游和黄土高原地区的生态治理和水土保持，这些年来已经有了很好的成绩，黄河变清了很多，这个思路就很好，按你这改道黄河的方法，花了天文数字的钱，撂荒了两个河南省的土地，荒漠化了一大批好地方，搬迁了3000多万人，最终既没解决淤沙问题，还沙进人退，题主老哥那你说为啥没人试图截断几字弯呢？