只要需要自行车以上特殊需要 ， “随意踩”绝不是空有噱头的花架子 。
（三）发明梦与创业路
都说发明源于生活 ， 谢勇的发明梦的实现是基于怎样的生活呢？
谢勇是位重庆人 ， 众所周知 ， 重庆地势崎岖 ， 山路颇多 ， 这为谢勇的发明梦提供了现实环境 。
谢勇是一名运输公司的会计 ， 在那个年代 ， 会计传送票据都是依托人力递送 。 长期骑自行车送票据的过程中 ， 谢勇因一直向一个方向踩踏板感到腿脚酸痛 ， 他屡次产生改进一辆骑行更高效地自行车的想法 。
一位年过半百的会计到创新改良机械的发明家 ， 是个看似不可能实现的跨越 ， 谢勇的成功不是天赋使然 ， 而是靠扎扎实实的基础和试验 。
谢勇从小就喜欢研究机械 ， 在上学期间主修汽修专业 ， 这为谢勇的发明创新提供了专业基础 。 转行后 ， 他也没有忘记自己的老本行 。
自行车创新改良的想法也一直种在他的心里 。 在2011年 ， 年满50的谢勇渐渐闲下来 ， 开始正式研究起自行车 。
“随意踩”的发明和改进也不是一蹴而就的 。 谢勇的每一点设计想法 ， 都经历过反复地推敲实验 。
实验之初 ， 谢勇特地腾出一间房间作为实验室 ， 不厌其烦地将材料、机器搬上七楼 。
零件的准备也很不容易 。 由于他需要的零件量少且特殊 ， 工艺复杂 ， 起初并没有零件厂接这个活 ， 谢勇为此几乎跑遍了所在区大大小小的工厂 ， 屡屡碰壁 ， 最终还是托一位朋友辗转多次才找到愿意合作的厂商 。
谢勇准备好材料后便一股脑儿扎进实验室 ， 常常废寝忘食 。 就连妻子也很不理解——一个50多岁的老头儿 ， 天天还琢磨搞发明这种不着边际的事儿 。 谢勇却不理会外界的质疑和调侃 ， 一心钻研 。
谢勇在了解普通自行车原理后 ， 针对自行车上坡吃力的问题展开研究 。 自行车驱动主要靠克服摩擦力对地面做功 。
而在坡地上时 ， 自行车自己便会向下运动 ， 这边增加了自行车前进的阻力 ， 对于这一点 ， 谢勇的初步方案是使自行车只前进不后退 ， 从而使得自行车上坡更省力 。
关于传统自行车踏板前后单向运转问题上 ， 谢勇创新的“任意踩”自行车也做出了改进 ， 根据圆轴转动切应力做功的原理 ， 谢勇得出了自行车踏板上下运动时更省力 ， 设计出了初代“随意踩” ， 也就是“上下踩” 。
但一代自行车仍有体量大、运转迟缓等问题 ， 于是继续试验改进 。
谢勇在采访中提到过 ， 虽然他是汽修专业 ， 算是对机械有一定学习基础 ， 但在自行车改进过程中也经常碰壁 ， 有时候光是弄清楚某个部件运行的原理都要翻上很久的书 。
试验的过程是既费神又枯燥的 ， 谢勇也经常会面临思路断流的情况 ， 所以一有什么想法便会立刻停下手头的事 ， 跑去实验室改图纸 。 不久后 ， 谢勇设计出了第二代“随意踩”自行车 ， 并凭此获得第一个国家专利 。
精益求精的谢勇当然并没有止步于此 ， 在出现问题-解决问题的无限循环下 ， 他最终终于设计出了省时省力、性能稳定的第三代“随意踩” 。
不同于传统自行车靠棘轮实现转动 ， “随意踩”是用过桥齿轮连接两单项轴承 ， 以此实现脚踏板多方向运动 。
如此一来 ， 骑行“任意踩”时 ， 脚踏板可以上下前后多方位踩踏 。
这为骑行者提供了很大便捷 ， 尤其是对于腿脚不是那么便捷的老年人来说 ， 爬坡时会省力不少 ， 也能缓解长时间骑行腰椎酸痛的状况 。
在改良自行车的过程中 ， 谢勇为试验它的性能稳定性 ， 曾每天试骑20公里 ， 途中曾意外撞伤手臂也未停止测试 ， 最终谢勇累计骑行了2000公里 。
谢勇除了亲自试骑 ， 还送给亲友试骑以保证实验结果的客观性 ， 同时也了解一下用户对自己的发明的接受程度 。
一个年近花甲的老人凭借发明创新获得十项专利、参加各种竞赛展览已属奇谈 ， 然而 ， 谢勇的非凡可不止在发明创新上 。
为了维护自己的知识产权 ， 同时更好地将自己的发明推广普及 ， 谢勇拒绝厂商660万元收购专利的需求 ， 在53岁独资创办自己的公司“重庆奇可比自行车有限公司” ， 而谢勇创办的公司注册资金是50万元 。
出资50万冒风险创业与收入600多万 ， 大多数人可能会觉得后者是更好的选择 ， 何况专利的持有也需要成本 ， 创业更是有风险 ， 尤其是对于一个五十多岁的中老年人 。
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