一贴 ， 一放 ， 潇洒转身 ， 充电开始 。
相信许多体验过手机无线充电的人都对这套流程烂熟于心 ， 也都对这种轻巧便捷 ， 几乎无感的补能方式欲罢不能 。

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体验过无线充电的人 ， 就好像开过电动车的人一样 ， 再也回不去了 。 不信问问自己 ， 还记得上一次给手机插线充电是什么时候吗？
想象一下 ， 如果有公司能把手机无线充电的功能 ， 平移到电动汽车上 ， 那会对现有电动车补能方式--公共桩、家充桩和换电 ， 产生多么明显的冲击 。
停好 ， 下车 ， 锁门 ， 开始充电 。 一觉醒来 ， 满电出发 。 这个场景下 ， 充电真的像蔚来李斌所说的那样 ， 比加油方便了 。 那些擎等着国足踢进世界杯再买电动车的人 ， 看了都直呼后悔 。

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但疑惑随之而来 ， 这项强到可以直接让燃油车润进历史书的技术 ， 为什么直到今天 ， 仍然是少数派才能体验的尝鲜产品 ， 不能真正走入寻常百姓家的车位呢？

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真·无线充电：雷神
原因是 ， 现阶段的无线充电 ， 和想象中的美好 ， 一点关系也不搭 。
特斯拉的招 ， 骚断腰
回望历史 ， 无线充电（Wireless Charging）这项技术 ， 旷世奇才特斯拉（Nikola Tesla）早在 100 多年前就玩过了 ， 而且玩得比现在花俏多了 。
1901 年夏天 ， 这位因被爱迪生窃取直流发电机技术专利而郁郁不得志的科学家 ， 得到了美国资本巨鳄、"世界债主"约翰·皮尔庞特·摩根的垂青 。 摩根判断之后世界的主流是无线通讯 ， 所以给了特斯拉 15 万美元和一大片空地 ， 供他研究无线电 。
有了钱和地的特斯拉 ， 很快就平地起了一座高 57 米 ， 顶端还放了个直径 20 米半球的巨塔 ， 这就是闻名于世的"沃登克里夫塔" 。

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沃登克里夫塔
天才特斯拉只花了一个月就鼓捣出了无线通讯的门道 ， 但他并没有马上报告老板 。 原因是放着如此丰沃的资金、土地和巨塔不去实现自己的超级计划 ， 多少显得有点暴殄天物 。